GP FP3 F1 Monaco 2023 : Qu’avons-nous appris ?

Le 2023 F1 Monaco GP FP3 s’est terminé par un Red Bull 1-2 avec Max Verstappen en tête des charts. Dans un week-end de course où l’équipe autrichienne a dû vraiment tout mettre en place lentement mais régulièrement, il semble y avoir un sentiment de déjà-vu quant à la façon dont le reste du week-end pourrait se dérouler.

Lors d’une session qui a vu Lewis Hamilton, de tous les gens, planter sa Mercedes, il y avait pas mal de plats à emporter intéressants.

Nous avions les deux pilotes Red Bull au coude à coude en tête du classement. Nous avons eu un écart énorme entre Lando Norris et Oscar Piastri . Pour ajouter à tout cela, nous avons eu une séance où les écarts étaient beaucoup trop faibles entre tout le monde.

Au cours des 60 dernières minutes de course avant la très importante séance de qualification, qu’avons-nous appris ? Nous allons jeter un coup d’oeil.

2023 F1 Monaco GP FP3 : Principaux enseignements

#1. Max Verstappen et Red Bull ont trouvé « quelque chose de plus »

Max Verstappen a fait allusion aux médias vendredi que Red Bull pourrait avoir besoin de trouver quelque chose de plus pour cimenter sa charge à la pole position pour le GP de F1 Monaco 2023. Si nous jetons un coup d’œil au type de séance du pilote et de l’équipe, on peut dire qu’ils l’ont trouvé.

La Red Bull a été une voiture nettement différente en ce qui concerne l’optique ces derniers jours. En FP1, Max Verstappen était partout et n’avait aucune confiance dans la voiture. Avance rapide vers FP3 et il semble qu’il ait l’avantage sur tout le monde sur le terrain. Verstappen se dirige vers les qualifications du GP de F1 Monaco 2023 en tant que favori, même si les prétendants se cachent dans l’ombre.

#2. Ferrari a du travail à faire

Ferrari est entrée en FP3 avec une voiture qui pourrait bien avoir son bloc d’alimentation refusé par rapport à hier. Les deux pilotes étaient plus lents sur la piste et ont visiblement eu du mal si on les comparait aux pilotes Red Bull. Pour ajouter à cela, le problème en ce qui concerne le manque de vitesse est plus profond que les modes de l’unité de puissance, car les pilotes semblent avoir du mal avec la configuration.

Le fait qu’un pilote comme Charles Leclerc soit obligé de soulever à la piscine signifie une configuration compromise qui pourrait nuire à l’équipe. Il est peut-être trop tôt pour compter Ferrari, mais l’équipe a du travail à faire avant les qualifications.

#3. Alonso est candidat à la pole mais Mercedes est trop loin derrière

Fernando Alonso n’a pas pu boucler son tour plus tard dans les séances mais il fait sûrement partie des pilotes qui seraient en lice pour la pole position. Dans tout cela cependant, Mercedes envisage peut-être un week-end pas si productif. La voiture n’est tout simplement pas au niveau du top 3 et semble avoir quelques dixièmes de retard.

Pour aggraver les choses, si ces pilotes sont incapables d’accrocher le tour parfait, il y a une menace réelle de la part des pilotes Alpine et de Lando Norris qui ne demandent qu’à bondir. Toto Wolff n’est peut-être pas très satisfait de la façon dont ce week-end va se dérouler pour l’équipe allemande.

#4. Lando Norris semble prêt à diriger le milieu de terrain

Le GP de F1 Monaco est devenu une course annuelle où Lando Norris rappelle à tous ceux qui regardent le sport ses talents. Les deux dernières courses sur cette piste l’ont vu dominer complètement Daniel Ricciardo . Au cours de ces deux saisons, il a fini par battre son coéquipier, sans doute le sceau d’autorité ultime s’il y a jamais eu de rivalité entre coéquipiers.

Lors du GP de F1 Monaco 2023, Norris le fait à son coéquipier recrue Oscar Piastri. Compte tenu du battage médiatique autour d’Oscar, être six dixièmes sur votre coéquipier est pour le moins choquant, et il faut se demander si c’est McLaren qui est la meilleure voiture du milieu de terrain à Monaco ou si Norris transcende ce que la voiture doit faire. offre.

#5. De petits écarts vont avoir des répercussions majeures

L’écart entre P5 et P9 dans les feuilles de temps est d’un dixième de seconde. En l’étendant un peu plus loin, l’écart entre P5 et P12 est d’environ deux dixièmes de seconde. le GP de F1 Monaco 2023 mettra en vedette de nombreux pilotes poussant leurs voitures à l’extrême car les écarts sont tout simplement trop petits entre eux.

Dans tout cela, nous allons voir pas mal d’accidents, mais plus que cela, nous allons voir des pilotes faire la différence. Un écart d’un dixième va décider de plusieurs places sur la grille lors du GP de F1 Monaco 2023 ce week-end et cela va sûrement être très excitant.