L’âge n’est qu’un chiffre pour Windows 3.11, vieux de 30 ans, qui équipe toujours les trains à grande vitesse allemands

L’utilisation de logiciels obsolètes au sein des services et systèmes publics n’est pas rare dans le monde. La cause est parfois simplement un manque de ressources et d’investissements nécessaires, mais parfois, c’est simplement le fait que l’ancien code est tout simplement suffisant pour une tâche donnée.

C’est apparemment le cas des chemins de fer allemands, où Windows for Workgroups 3.11, vieux de 30 ans, est toujours utilisé. Sa fonction actuelle a été révélée il y a quelques jours dans une offre d’emploi sur le site allemand Gulp.de, a rapporté la publication locale Heise Online .

L’offre d’emploi, désormais supprimée, a été répertoriée par Siemens Mobility, qui fournit des services à la compagnie ferroviaire publique Deutsche Bahn (DB). L’entreprise recherchait un administrateur système connaissant les systèmes d’exploitation existants, en particulier Windows 3.11 pour Workgroups.

La tâche présentée à l’administrateur était de gérer les mises à jour et la maintenance de l’ancien système lancé en novembre 1993. L’annonce précise que Windows 3.11 pour Workgroups alimente le système d’affichage de la cabine, qui montre au conducteur toutes les données techniques importantes en temps réel.

Tom’s Hardware rapporte que le système est très probablement utilisé dans les anciens trains InterCity Express à grande vitesse ICE 1 et ICE2. Il s’agit d’anciennes générations de trains du réseau ferroviaire allemand ICE fabriqués entre 1989 et 1997.

Le tabloïd allemand Bild a profité de l’occasion pour souligner que 36 % des trains longue distance allemands étaient en retard en 2023, avec un retard de six minutes ou plus. Cependant, rien n’indique que la cause puisse être attribuée aux développeurs de Redmond au début des années 90.

Siemens Mobility a confirmé à Heise Online l’authenticité de l’offre d’emploi, expliquant que les trains et les infrastructures ferroviaires ont une durée de vie de 30 ans ou plus. L’entreprise a assuré au public que ses clients « continuent d’utiliser en toute sécurité des systèmes existants qui ont fait leurs preuves et qui sont la norme dans l’industrie » et que Siemens Mobility assure le support et la maintenance pendant tout le cycle de vie.

Bien entendu, les systèmes les plus récents sont développés à l’aide des produits logiciels actuellement disponibles, voire en utilisant l’intelligence artificielle, a ajouté la société. Mais ne soyez pas surpris si ces systèmes modernes utilisent encore Windows 10 ou 11 en 2054.