Tous les termes et acronymes des véhicules électriques expliqués

Les voitures et toutes leurs pièces, termes ou jargon de réparation peuvent prêter à confusion, même si vous êtes enclin à la mécanique. Alors que les véhicules électriques continuent de gagner en popularité, nous avons désormais un monde rempli de dictons, d’acronymes et bien plus encore que vous voudrez connaître et comprendre.

Bien sûr, les voitures sont livrées avec un manuel du propriétaire, mais si vous recherchez une définition rapide de certains termes courants, un glossaire EV, nous avons ce qu’il vous faut. Je ne parle pas de puissance, de couple ou même de watts, car tout cela est assez standard. Au lieu de cela, poursuivez votre lecture pour découvrir ce qui classe un véhicule comme PHEV, ce que signifie EVSP ou MPGe et ce qu’est un CHAdeMO.

Termes courants relatifs aux véhicules électriques

Pour commencer, voici plusieurs termes de classification standard des véhicules électriques que vous verrez ou entendrez plus fréquemment, par exemple lorsque vous achetez un nouveau véhicule chez un concessionnaire. Ceux-ci peuvent vous aider à choisir entre un véhicule électrique et un hybride et à connaître la différence entre certaines fonctionnalités, ou à choisir d’explorer d’autres options. Ensuite, nous aborderons la charge et d’autres acronymes un peu plus tard.

• EV (Véhicule Électrique) : Terme générique qui regroupe tous les véhicules propulsés par des moteurs électriques ou à l’électricité.
• ICE (moteur à combustion interne) : véhicule propulsé par un moteur à huile conventionnel fonctionnant à l’essence ou au diesel, etc.
• HEV (Hybrid) : Un véhicule à double système qui utilise une plate-forme électrique et un ICE pour une autonomie ou des performances améliorées qui se recharge tout seul.
• PHEV (véhicule électrique hybride rechargeable) : Un modèle similaire à un hybride qui utilise une batterie et un système électrique plus gros tout en pouvant se brancher sur un chargeur. Les PHEV peuvent généralement fonctionner en mode EV uniquement et offrir une plus grande autonomie que les hybrides conventionnels.
• FCEV (Véhicule électrique à pile à combustible) : abandonne les combustibles fossiles pour fonctionner à l’hydrogène pour charger la batterie du véhicule.
• MHEV (véhicule électrique hybride léger) : également connu sous le nom de BAHV (véhicule hybride à assistance par batterie) est votre véhicule ICE typique doté d’un petit moteur électrique ou d’un système pour améliorer les performances de démarrage/arrêt et augmenter le couple, mais il ne peut pas fonctionner sur le batterie seule.
• Freinage régénératif : un système sur les véhicules électriques dans lequel l’énergie provenant de l’utilisation des freins (ou du fonctionnement des moteurs électriques en marche arrière pour ralentir) est captée et stockée pour charger la batterie.
• ZEV (véhicule zéro émission) : terme désignant les automobiles qui n’émettent ni polluants ni émissions.
• Frunk (coffre avant) : Sans moteur à essence à l’avant, de nombreux véhicules électriques sont équipés d’un coffre avant , alias un frunk.
• MPGe (Miles Per Gallon Equivalent) : mesure de la distance qu’un véhicule électrique peut parcourir avec une batterie par rapport à un gallon d’essence. Par exemple, 1 MPGe = batterie de 1 mi / 33,7 kWh. Cela aide les consommateurs à comparer l’efficacité. De nombreux modèles Tesla obtiennent plus de 130 MPGe.

Conditions de recharge des véhicules électriques

Lorsqu’il s’agit de recharger, les choses peuvent vite devenir très confuses. C’est parce qu’il existe des chargeurs de niveau 1, 2 et 3 ; Charge rapide CC ; plusieurs types de ports de chargement pour différentes marques ou pays ; et plus.

• SAE J1772 (prise J) : également connu sous le nom de connecteur de type 1, qui est une norme nord-américaine de prise de charge pour véhicules électriques pour les vitesses de charge de niveau 1 ou de niveau 2. Vous l’utiliserez généralement avec un chargeur domestique de niveau 2 ou en public sur de nombreux véhicules électriques non Tesla.
• CCS (Combined Charging System) : Un connecteur combiné qui charge jusqu’à 350 kW. Il comprend à la fois une prise J standard de type 1 au-dessus d’un ensemble de broches de charge CC plus rapides et est populaire aux États-Unis et en Europe. Il y a des prises CCS Combo 1 ou Combo 2 partout.
• NACS (North American Charging Standard) : également connue sous le nom de norme de charge Tesla (ou prise Tesla) et est actuellement normalisée sous le nom de SAE J3400 pour une utilisation avec presque tous les véhicules électriques fabriqués en Amérique du Nord. Essentiellement, d’autres constructeurs automobiles adoptent la prise de Tesla et elle est en train de devenir un type standard universel.
• CHAdeMO : un port et un câble de charge qui offrent une charge rapide en courant continu dans toute l’Asie. Elle est similaire à une prise de type 2 mais n’utilise pas les mêmes connecteurs qu’un combo CCS. Il est également connu sous le nom de « JEVS G105-1993 ».
• ChaoJi : Un nouveau connecteur de charge ultra-rapide qui délivrera jusqu’à 900kW. Il vise à remplacer CHAdeMO et la prise GB/T chinoise tout en offrant une rétrocompatibilité.
• Mennekes : Un port de recharge de type 2 populaire en Europe qui charge jusqu’à 250 kW.
• Charge bidirectionnelle : possibilité d’exporter l’électricité de la batterie d’un véhicule via des prises de 120 ou 240 volts et de partager cette énergie avec une maison, une autre voiture, des outils, des éclairages, etc. Également connu sous le nom de coupure de courant, V2H (véhicule à domicile), V2C (véhicule à voiture), V2L (véhicule à charger) ou V2G (véhicule à réseau). C’est ainsi que les véhicules électriques peuvent alimenter les maisons en cas d’urgence .
• OBC (chargeur embarqué) : convertit le courant alternatif en courant continu pour charger les batteries d’un véhicule électrique. Les bornes de recharge rapide n’ont pas besoin d’utiliser l’OBC d’un véhicule électrique puisqu’elles fonctionnent déjà au courant continu.
• Cellule de batterie : terme de base pour décrire la cellule ou l’unité de batterie lithium-ion.
• Module de batterie : un regroupement de cellules de batterie dans un pack plus grand. Cela facilite les arrangements électriques globaux, la répartition du poids, la conception, etc.
• Batterie : forme et structure finales d’un système de batterie pour véhicule électrique, comprenant les cellules, les modules, les systèmes de gestion, le refroidissement, etc.
• wBMS (système de gestion de batterie sans fil) : un système sans fil qui équilibre la chimie au sein des groupes de cellules de batterie individuels pour des performances optimales, effectue des tests/vérifications de l’état de la batterie et une gestion globale de la batterie.
• kW (kilowatts) : mesure de base de la puissance d’un véhicule électrique générée par ses batteries. 1 kW = 1 000 watts.
• kWh (kilowattheures) : mesure de l’énergie d’un véhicule électrique et du nombre de kW qu’il peut fournir au total ou en heures.

Autres termes et acronymes EV

Bien que bon nombre de ces termes et acronymes soient les plus courants pour l’achat ou la recharge de véhicules électriques, il en existe bien d’autres. Beaucoup d’entre eux diffèrent des véhicules ICE traditionnels. En voici quelques autres que vous pourriez rencontrer.

• EVSE (équipement d’alimentation pour véhicules électriques) : infrastructure et équipements (à partir de câbles, de connecteurs et de points de recharge) conçus pour alimenter les véhicules électriques en toute sécurité.
• EVSP (fournisseur de services pour véhicules électriques) : les fournisseurs gèrent et maintiennent l’ensemble de l’aspect service des véhicules électriques. Cela inclut les emplacements de recharge, les logiciels backend, les canaux de communication et tout ce qu’un fournisseur pourrait gérer.
• Réducteur : Semblable à une transmission dans un véhicule ICE, il convertit toute la puissance et le couple d’un moteur électrique EV pour augmenter les performances.
• WLTP (procédure d’essai harmonisée au niveau mondial pour les véhicules légers) : une norme mondiale à jour pour déterminer les niveaux de polluants, d’émissions et de consommation de carburant des véhicules traditionnels et hybrides ou entièrement électriques dans le monde réel.
• BMS (système de gestion de batterie) : similaire à l’eBMS, ce système gère les entrées/sorties, les températures et l’état général de la batterie de votre véhicule électrique.
• BHS (Battery Heating System) : Maintient des températures de fonctionnement sûres de la batterie par temps froid.
• OBD2 (diagnostics embarqués 2) : OBD fait référence à la capacité d’un véhicule à s’auto-diagnostiquer et à signaler les problèmes. Les capteurs intégrés peuvent déclencher des alertes comme un voyant de contrôle du moteur (CEL) et aider à détecter d’autres problèmes. OBD1 a été remplacé par OBD2 il y a des années et constitue le principal moyen d’enregistrer et d’accéder aux données du véhicule, de récupérer des diagnostics en temps réel et de suivre d’autres systèmes sur les véhicules ICE ordinaires, les véhicules électriques, etc.

Maintenant que vous connaissez certains des termes ou acronymes les plus courants en matière de véhicules électriques, et peut-être quelques autres, vous serez mieux informé lorsque vous vous rendrez chez un concessionnaire pour acheter un nouveau véhicule. Sentez-vous plus en confiance pour parler avec d’autres propriétaires, rechercher des spécifications et des fonctionnalités spécifiques ou manipuler votre nouvelle voiture brillante.