Expliqué: comment Red Bull a étendu son avantage de vitesse en ligne droite au GP d’Azerbaïdjan F1 2023

Red Bull a facilement pu dominer le GP d’Azerbaïdjan F1 2023, en particulier dans les courses de sprint et principales. Bien que Ferrari ait été assez rapide en qualifications, avec Charles Leclerc en pole lors des deux séances de qualification, le rythme de course des Bulls, en particulier sur la longue ligne droite principale à Bakou, était phénoménal.

En examinant de plus près les développements et les améliorations que les champions du monde en titre ont apportés à la course, il devient clair comment ils ont débloqué le rythme du RB19.

L’un des changements les plus distincts apportés à leur voiture était une nouvelle entrée de radiateur dans la carrosserie. Par rapport à l’ancienne entrée, la nouvelle à Bakou était beaucoup plus large mais moins profonde. Cela a permis à Red Bull de manipuler la pression d’air entrant dans le radiateur et également de rétrécir la sortie du radiateur à l’arrière.

Cela leur a donné une efficacité aérodynamique globale, ce qui les a beaucoup aidés lors du GP d’Azerbaïdjan . La mise à niveau fonctionnera également dans les courses futures, car il ne s’agissait pas d’une mise à niveau spécifique à la piste, mais d’une partie de leur programme de développement aérodynamique.

Ferrari was actually marginally faster than Red Bull in the early parts of the final straight in Baku, but once the DRS was activated the RB19 enters another dimension of speed. ⤵️#AzerbaijanGP 🇦🇿 #F1 pic.twitter.com/7P4xouqa1d

— Bryson Sullivan 🇺🇲 (@NaturalParadigm) May 2, 2023

De plus, ils se sont concentrés sur l’aileron arrière de la voiture. Étant donné que le circuit urbain de Bakou comporte de longues lignes droites, les équipes se sont concentrées sur la réduction de la traînée autant que possible. Bien que la coupe de l’aileron arrière réduise également l’appui, les voitures souffrent généralement plus d’avoir plus de traînée que moins d’appui, surtout lorsqu’elles sont sur une longue ligne droite.

L’aileron arrière Red Bull utilisé lors du GP d’Azerbaïdjan était assez similaire à celui utilisé à Jeddah début avril. Bien qu’il soit plus épais que les autres ailes arrière utilisées par les équipes, leur rythme avec le DRS était exceptionnel.

LAP 4/51

Verstappen has got past Leclerc and leads! #AzerbaijanGP #F1 pic.twitter.com/dqP2fdZ4PX

— Formula 1 (@F1) April 30, 2023

Aux alentours du virage 16, là où commence la ligne droite principale de Bakou, les Ferrari roulaient à environ 291 km/h, tandis que les Red Bull roulaient à environ 286 km/h. Cependant, la différence de vitesse a changé de manière assez drastique avec le DRS actif. Juste avant le freinage du virage 1, la RB19 a pu atteindre 342 km/h, tandis que la SF-23 a abandonné après 333 km/h.

C’est ainsi que les champions du monde en titre ont dominé les deux courses du GP d’Azerbaïdjan F1 2023.

George Russell pense que Mercedes ne peut pas battre Red Bull même s’ils retirent l’aileron arrière du W14

George Russell affirme que même si Mercedes enlève l’aileron arrière du W14, il ne pourra toujours pas attraper le RB19. S’adressant à Autosport, il a déclaré:

« Nous savons quelle est la différence de vitesse. Je pense que nous pensons que nous pourrions retirer complètement l’aileron arrière, et Red Bull serait toujours plus rapide que nous dans les lignes droites, et ce n’est même pas une blague. »

George Russell says Red Bull would be faster than Mercedes on the straights even if Mercedes ran no wing:

"We know what the speed difference is. I think we believe we could take the rear wing fully off, and Red Bull would still be quicker than us on the straights, and that's not

— The F1 Journal (@thef1journal_) April 30, 2023

Il est bien conscient de la différence de rythme et estime que son équipe doit faire beaucoup de travail avant de défier les champions du monde en titre.