La réalité déchirante de Fernando Alonso apparue lors de l’annonce du partenariat Aston Martin-Honda

La réalité déchirante de Fernando Alonso apparue lors de l’annonce du partenariat Aston Martin-Honda

La relation passée de Fernando Alonso avec Honda n’a joué aucun rôle puisque Aston Martin et la marque japonaise ont annoncé un partenariat qui débutera en 2026.

Le partenariat devrait aider les deux entités car il donne à Honda un client viable et compétitif et en même temps, il donne à Asron Martin un partenaire solide pour l’unité de puissance.

Pendant tout cela cependant, il y a eu une partie de la conversation qui pourrait s’avérer accablante pour Fernando Alonso et ses perspectives de se battre pour le titre avec Aston Martin. Cette partie de la conversation était Martin Whitmarh admettant que l’association étroite de l’équipe avec Mercedes est un lourd bagage pour l’équipe.

L’association n’est pas seulement un fournisseur d’unités motrices, car Aston Martin utilise une soufflerie Mercedes pour le développement de voitures. De plus, il existe d’autres collaborations à petite échelle entre les deux parties qui aident finalement Aston Martin à produire la voiture.

Bien que tout cela soit formidable pour une équipe qui se fraye un chemin au milieu de terrain, ce n’est pas bon pour une équipe qui vise à se battre pour le titre.

Mercedes est un précurseur et ce depuis une décennie maintenant. La collaboration ne peut pas continuer si Aston Martin doit gagner des titres un jour.

Afin de se débarrasser des chaînes, l’équipe travaille déjà sur sa propre soufflerie qui devrait être entièrement fonctionnelle d’ici 2025. Devenir un client d’usine pour Honda est une autre étape de ce type.

Dans tout cela cependant, Fernando Alonso aurait réalisé quelque chose que de nombreux experts et fans n’ont pas pu mettre le doigt sur pour l’instant.

Cette prise de conscience est le fait qu’Aston Martin a encore des niveaux à franchir avant de pouvoir être considéré comme un prétendant au championnat et il semble y avoir un scénario où l’équipe vise 2026 comme saison pour faire son dernier saut.

Pour un pilote qui aura 45 ans en 2026, il est fort probable que Fernando Alonso ne mette pas la main sur une Aston Martin en lice pour le championnat.

Les équipes clientes ne gagnent pas de titres

Alors que l’ascension d’Aston Martin cette saison a surpris et excité beaucoup de gens, il est difficile de nier qu’au moins quelques étapes de performance doivent être franchies avant que la voiture ne soit compétitive avec Red Bull .

Ces deux dernières étapes sont les plus difficiles, car non seulement une équipe doit tout maximiser pour effectuer ces étapes, mais ces étapes ne peuvent être facilitées qu’en tant que tenue de travail.

Un championnat du monde est le plus souvent remporté par une équipe d’usine où le fournisseur de l’unité de puissance traite l’équipe comme sa priorité.

Mercedes, Ferrari et Alpine sont des équipes d’usine où elles développent leurs propres moteurs. Red Bull est une équipe de travail avec Honda car elle travaille exclusivement avec l’équipe.

Lorsque McLaren remportait le titre à la fin des années 1990 et en 2007, l’équipe avait une relation de travail avec Mercedes. Être une équipe client l’aide à progresser dans la grille, mais à l’extrémité pointue de la grille, tout doit être aligné dans votre direction. C’est là que les offres exclusives entrent en jeu.

Par exemple, si Mercedes s’avère être le concurrent direct d’Aston Martin en 2024 et 2025, cela pourrait compliquer les choses pour les deux équipes d’avoir une telle collaboration de haut niveau.

Les équipes clientes ne gagnent pas de titres en F1 et c’est quelque chose qui sera un facteur limitant pour Aston Martin jusqu’à la saison 2026 de F1.

Aston Martin est trop dépendant de Mercedes

La collaboration Aston Martin-Mercedes va bien au-delà de l’unité de puissance car les deux parties sont également profondément ancrées dans d’autres domaines. La suspension arrière, la boîte de vitesses et d’autres détails minutieux sur la voiture produite par l’équipe basée à Silverstone proviennent de Brackley et Brixworth.

Il a été correctement souligné maintenant par plusieurs experts de la F1 que l’une des raisons pour lesquelles Fernando Alonso et Aston Martin surpassent leurs homologues d’usine est que Mercedes a foiré la conception de sa voiture.

La dépendance excessive à l’égard de Mercedes était une aubaine pour Aston Martin alors qu’il s’agissait encore d’une équipe de milieu de terrain essayant de trouver sa voie. Maintenant qu’Aston Martin a fait cela, la prochaine étape va prendre du temps et ne va pas se faire facilement non plus.

Qu’on le veuille ou non, Fernando Alonso n’a plus beaucoup d’années en F1

Enfin et surtout, même si Fernando Alonso continue de défier les pronostics chaque jour, le temps des pères est invaincu dans le sport. L’Espagnol a actuellement 41 ans. Ses performances s’apparentent-elles à celles d’un pilote d’élite sur la grille ? Oui, ils sont.

Vont-ils continuer ainsi presque 3 ans plus tard ? La réponse à cette question sera plus que probablement non. Maintenant, la réponse n’est pas d’offenser les fans de Fernando Alonso de quelque manière que ce soit, mais il y a une certaine réalité dans la vie où l’âge rattrape tout le monde.

Il est difficile de nier que presque tous les fans encourageraient Fernando Alonso si l’Espagnol avait l’opportunité de se battre à nouveau pour un titre dans sa carrière.

Cependant, si nous devons attendre jusqu’en 2026 pour que cette opportunité se présente, nous n’aurons peut-être pas l’Espagnol dans les parages ou suffisamment capable pour faire le travail.

Avec l’annonce d’Aston Martin-Honda, Martin Whitmarsh a affirmé que l’équipe avait trouvé la dernière pièce manquante pour être un vainqueur en F1.

Eh bien, il n’a pas tort. Malheureusement, cette dernière pièce n’apparaîtra qu’en 2026 et ce serait une réalisation déchirante pour Fernando Alonso lui-même qui a finalement mis la main sur une voiture gagnante du championnat.

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