Ferrari aurait changé son système d’échappement après avoir observé des déviations « vraiment folles » lors du GP F1 des États-Unis

Ferrari aurait modifié son système d’échappement après la « déviation » constatée plus tôt lors du Grand Prix des États-Unis par Sam Collins, expert technique de la F1.

Lors du GP des États-Unis plus tôt à COTA, les Ferrari de Charles Leclerc et Carlos Sainz s’étaient fait remarquer pour l’oscillation spectaculaire de leurs pots d’échappement. Le matériau utilisé pour fabriquer les pots d’échappement des voitures de F1, l’Inconel, est un superalliage qui peut être soumis à des conditions extrêmes similaires à celles des voitures.

Bien que ce matériau soit suffisamment solide, Collins a noté que lors de la course au COTA, il réagissait bizarrement lorsque la voiture franchissait les trottoirs. Il y avait des oscillations qui donnaient au tuyau d’échappement la forme d’un œuf au lieu d’un rond. Il a dit (Citations via PlanetF1) :

« Cela [l’oscillation] survient lorsque le pneu monte sur ce trottoir au sommet du virage, mais à ce stade, le pot d’échappement commence à devenir vraiment fou. Et regardez la forme qu’il forme. Au fur et à mesure que nous franchissons le virage, nous pouvons constater qu’il se déforme considérablement.

« Et lorsqu’il commence à dévier, vous pouvez voir que la forme du pot d’échappement n’est plus ronde, elle ressemble plus à un œuf. Cela devient assez extrême en ce moment lorsque la voiture touche le fond et vous pouvez vraiment voir les différences à ce stade », a-t-il ajouté.

Même si cela aurait pu être un défaut de la Ferrari , l’équipe a certainement réalisé une performance décente en course. Les deux voitures figuraient dans le top cinq, et sans la disqualification de Charles Leclerc après la course (avec Lewis Hamilton), elles auraient eu un grand avantage de points.

Cependant, en ce qui concerne le Brésil, l’écurie italienne a modifié son système d’échappement. Cela pourrait être pour corriger le « défaut » qui aurait pu être remarqué dans COTA, ou simplement pour une mise à niveau régulière de la voiture.

Les pilotes Ferrari ont été confrontés à des problèmes de refroidissement lors du Brazil Sprint

La course Sprint plus tôt sur le circuit d’Interlagos n’a été que convenable pour la Scuderia, surtout après les ordres donnés aux pilotes.

Carlos Sainz et Charles Leclerc semblaient suffisamment compétitifs pour rattraper les voitures qui les précédaient, mais on leur a demandé à plusieurs reprises de se lever et de franchir les virages. On demande généralement aux conducteurs de le faire soit pour économiser du carburant, soit pour maintenir leur voiture à une température optimale, et c’est cette dernière solution qui était le problème des Ferrari.

Comme l’a révélé le directeur de l’équipe, Frédéric Vasseur, après la course, cité par Race Fans :

« Nous avons commis une petite erreur sur le refroidissement aujourd’hui et nous avons demandé aux pilotes de faire un énorme lift et de rouler en roue libre dès le deuxième tour. »

Cela a réduit les performances des deux pilotes et a conduit à un point où AlphaTauri semblait assez rapide pour dépasser l’une des voitures. Cependant, cela ne s’est pas produit et Leclerc a terminé en P5 tandis que son coéquipier a pris la dernière position aux points en P8.