Comment transformer n’importe quel vélo en vélo électrique en un clic à l’aide du moteur Skarper

Pour ceux qui s’intéressent aux vélos électriques, les kits de conversion peuvent ouvrir un nouveau monde de conduite. Et bien qu’ils existent depuis des années, la plupart d’entre eux sont difficiles à installer et laissent votre vélo ressembler à une création de Frankenstein avec des mécanismes de contrôle boulonnés sur les tubes de selle et un enchevêtrement de fils zippés ruinant un vélo autrefois joli.

À l’avenir, les kits de conversion de vélo électrique pourraient devenir si petits et puissants qu’ils s’intégreront dans votre boîtier de pédalier et les autres cyclistes n’auront aucune idée que vous avez un moteur intégré à votre vélo. Une start-up britannique appelée Skarper fait déjà avancer l’aiguille dans cette direction.

Comment fonctionne le moteur de vélo électrique Skarper

Les kits de conversion de vélos électriques sont une excellente option pour les personnes qui aiment faire du vélo, et des recherches dans les perspectives interdisciplinaires de recherche sur les transports ont révélé que ceux qui roulaient sur des vélos électriques avaient plus de minutes d’exercice par semaine que ceux qui roulaient sur des vélos normaux. Le moteur Skarper vise à vous offrir les avantages d’un vélo électrique avec le moins de tracas possible.

Le moteur de vélo électrique Skarper diffère de la plupart des moteurs que vous envisagez lors de la construction de votre propre vélo électrique DIY d’une manière majeure : il alimente votre vélo avec un rotor de frein à disque spécialement conçu appelé DiskDrive au lieu d’une roue avant ou arrière de remplacement avec un moteur intégré, un système d’entraînement par friction ou un boulon à entraînement moyen.

En raison de sa conception, Skarper peut être monté sur tous les vélos à freins à disque avec des rotors de 160 mm, qui est la taille de rotor la plus courante sur les vélos équipés de freins à disque. Les vélos avec un rotor de 140 mm fonctionneront avec le Skarper lors de l’utilisation d’un adaptateur d’étrier de frein peu coûteux.

La vision de Skarper est qu’un cycliste attache un moteur à son VTT pour grimper, puis le détache et le colle dans son sac à dos pour descendre. Bien que cela puisse bien fonctionner sur les montées sur route apprivoisées, cela peut poser un défi aux vététistes qui montent n’importe quel type de montées techniques ou à toute personne qui ne veut pas transporter un poids de 3 kilogrammes dans son sac.

Skarper a également conçu son moteur de vélo électrique pour qu’il soit entièrement détachable, ce qui le distingue davantage de tous les autres kits de conversion de vélo électrique sur le marché. Cela signifie que vous pouvez installer un rotor Skarper sur plus d’un vélo dans votre écurie et transférer le moteur entre les vélos !

Si vous possédez déjà un ou plusieurs vélos, vous pourrez transformer chacun de vos vélos existants en un vélo électrique à l’aide d’une seule unité.

Caractéristiques et avantages du moteur de vélo Skarper

Ce qui rend les vélos électriques si populaires, c’est qu’ils sont équipés d’un moteur, d’une batterie et de mécanismes de contrôle intégrés de manière transparente dans le vélo. Le problème est que de nombreux cyclistes qui possèdent déjà un vélo décent ne sont pas prêts à investir dans un tout nouveau. Ou ils ne veulent pas transformer ce qu’ils conduisent actuellement en une abomination mécanique.

Heureusement, le design minimaliste de Skarper peut être fixé à n’importe quel vélo à frein à disque, des vélos haut de gamme en gravier en carbone aux navetteurs super confortables, d’une manière propre et sans fil qui ne compromet pas la conduite. Il peut également être facilement retiré, ramenant le vélo à sa configuration d’origine.

La meilleure partie est que, lorsque le moteur n’est pas utilisé, votre vélo aura l’air et roulera comme si rien n’avait changé. La plupart des gens ne remarqueront pas le rotor légèrement différent, et cela ajoutera un poids total minimal à votre vélo.

Le moteur Skarper ne pèse que 300 grammes, tandis que l’unité contenant le moteur et la batterie pèse environ 3 kilogrammes. L’unité se fixe aux languettes que vous placez sur votre base côté non-entraînement.

Batterie et autonomie du moteur Skarper

Les vélos électriques sont disponibles dans une variété de classes différentes, chacune avec sa propre taille de batterie, son autonomie, sa vitesse et sa puissance. Skarper affirme que l’autonomie de sa batterie de 202 Wh peut atteindre 60 kilomètres avec un temps de charge de 2,5 heures. Si vous êtes à court et que vous avez besoin d’un peu plus de jus à la rigueur, Skarper affirme qu’une charge de 30 minutes donnera une autonomie de 15 à 20 km.

Bien qu’il existe d’autres vélos électriques à longue portée pouvant parcourir plus de 300 kilomètres avec une seule charge, la plupart des personnes qui utilisent leur vélo en milieu urbain ne font que parcourir quelques kilomètres chaque jour, donc le Skarper devrait fonctionner pour la plupart des gens, comme ceux qui se rendent au travail et qui recherchent un peu d’aide supplémentaire pour éviter d’arriver avec une chemise en sueur.

L’appareil est livré avec son propre chargeur et vous pouvez charger la batterie sur ou hors du vélo. Cependant, l’un des principaux inconvénients du Skarper est que la batterie est entièrement intégrée et ne peut pas être remplacée comme sur la plupart des vélos électriques spécialement conçus, ce qui signifie que si vous avez besoin d’un service, vous ne pourrez pas visiter votre magasin de vélos local, vous devrez renvoyer le produit au fabricant.

Puissance du moteur Skarper

Il existe des vélos électriques très rapides. Skarper n’en fait pas partie. Cela dit, le modeste moteur de 250 W développe 50 Nm de couple et revendique une vitesse de pointe de 32 kilomètres par heure (limitée à 25 km/h dans les pays concernés).

Pour détecter le niveau d’assistance requis, Skarper affirme avoir développé quelque chose qu’ils appellent DynamicClimb ™ – ce qu’ils appellent un algorithme sur mesure – qui mesure votre sortie et l’inclinaison de la route. En mesurant la quantité d’effort que vous fournissez, Skarper peut ajuster sa sortie en fonction de votre vitesse et de votre cadence.

Installation du moteur Skarper

Skarper affirme que le rotor de frein à disque peut être installé par un mécanicien expérimenté dans un magasin de vélos local en 5 minutes, tandis que le bricoleur moyen devrait pouvoir remplacer son rotor en 10 à 15 minutes. Vous aurez besoin d’ajouter quelques minutes supplémentaires pour fixer un capteur sans fil à la manivelle de la pédale afin que l’algorithme DynamicClimb™ fonctionne, et quelques minutes pour fixer les supports à votre base où le moteur et la batterie se fixeront.

Une fois installé, appuyez simplement sur le seul bouton de l’appareil, attendez que le voyant d’état s’allume et prenez la route.

Le kit de conversion Skarper E-Bike est-il fait pour vous ?

Le kit de conversion de vélo électrique Skarper est attrayant car il vous permet de transformer votre vélo existant en vélo électrique sans compromettre la qualité de conduite. Il n’est pas nécessaire de remplacer les roues ou d’installer une batterie et un mécanisme de contrôle sur le cadre, et vous pouvez le retirer à tout moment, ce qui signifie que vous pouvez faire du vélo normalement ou ranger le moteur électrique dans un endroit plus sûr qu’un local à vélos public. casier.

Alternativement, si vous êtes prêt à vous engager pleinement dans le monde des vélos électriques, de nombreuses options sont proposées avec des batteries plus grosses et remplaçables, des moteurs plus puissants et des entreprises qui ont fait leurs preuves sur le marché.