Le commentaire « c’est comme ça que Red Bull fonctionne » de Lewis Hamilton est-il justifié ?

Les commentaires de Lewis Hamilton sur Nyck de Vries obtenant la hache chez Red Bull ont attiré l’attention de nombreux fans. Plusieurs experts de la F1 ont qualifié ce que Hamilton a dit de remarque cinglante contre le fonctionnement de l’équipe autrichienne.

En toute honnêteté, Hamilton n’a pas été le seul pilote à ne pas être entièrement satisfait de la façon dont l’équipe basée à Milton Keynes n’a pris que 10 courses pour se débarrasser de de Vries. Cela dit, cela a lancé une conversation importante qui n’est pas souvent évoquée.

La conversation tourne autour des académies de pilotes et de la manière dont les équipes gèrent leurs pilotes. Plus souvent qu’autrement, il est presque devenu traditionnel dans un sens de pointer du doigt Red Bull en tant qu’équipe qui ne gère pas bien ses pilotes. Le plus souvent, les échanges de mi-saison et les licenciements quelque peu brutaux ont été utilisés comme mesure pour critiquer la façon dont Red Bull gère ses affaires.

Dans cet article, nous essaierons d’analyser dans quelle mesure les commentaires de Lewis Hamilton sont justifiés. Nous examinerons les académies de pilotes de différentes équipes en F1 et verrons comment elles se comparent à différents paramètres.

L’objectif est de voir quel type d’impact ont les différentes équipes en termes d’arrivée de nouveaux talents en F1, combien d’entre eux finissent par rejoindre l’équipe mère et, surtout, l’histoire de la gestion des pilotes au cours des dernières années.

Les facteurs sont donc :

• Nombre de pilotes qui se sont rendus en F1
• Nb de pilotes pris en charge dans les catégories juniors
• Nombre de pilotes qui ont rejoint l’équipe mère en F1
• Histoire de la gestion des chauffeurs

Sur la grille F1 actuelle, nous examinerons les équipes suivantes

• Redbull
• Mercedes (équipe actuelle de Lewis Hamilton)
• McLaren (ancienne équipe de Lewis Hamilton)
• Ferrari
• Alpin

Lewis Hamilton était-il justifié ?

Tout d’abord, commençons par l’équipe actuelle de Lewis Hamilton, Mercedes, et voyons comment cela se compare à ces paramètres.

Mercedes

Nombre de pilotes qui sont arrivés en F1

Quand on parle de Mercedes, seuls trois pilotes sont arrivés en F1. Le premier diplômé de l’académie des pilotes de l’équipe était Pascal Wehrlein qui a fait ses débuts avec Manor et n’a fait partie du sport que pendant deux saisons.

Outre Wehrlein, Mercedes a amené Esteban Ocon et George Russell au sport. Les deux font toujours partie du sport et font du très bon travail.

Nombre de pilotes pris en charge dans les catégories juniors

À l’heure actuelle, l’académie des pilotes Mercedes compte sept pilotes. Ils incluent l’actuel leader du championnat F2 Frederic Vesti, le très médiatisé Kimi Antonelli et le candidat au championnat F3 Paul Aron.

Nombre de pilotes qui ont rejoint l’équipe mère en F1

En ce qui concerne les pilotes qui se sont rendus chez Mercedes au cours de toutes ces années, nous n’avons qu’un seul pilote – George Russell. Il est actuellement le coéquipier de Lewis Hamilton et est considéré comme l’un des meilleurs pilotes de la grille.

Histoire de la gestion des chauffeurs

Mercedes et Toto Wolff ont souvent entretenu une image positive de la façon dont l’équipe a géré ses pilotes au fil des ans. Cela dit, George Russell passe trois ans dans un backmarker, Esteban Ocon se fait virer de la F1 en 2019 malgré de très bons débuts, ou Pascal Wehrlein disparaît du sport ne brosse pas vraiment un bon tableau.

Verdict

La principale chose qui pourrait devoir être remise en question ici est la rareté des talents de «Mercedes» qui se sont rendus dans le sport ou ont conduit pour l’équipe senior. Avoir seulement trois diplômés en F1 d’un programme qui existe depuis près d’une décennie maintenant est presque embarrassant. Le pire, c’est qu’il n’y a eu qu’un seul pilote qui a trouvé une place dans l’équipe mère.

Dans l’ensemble, alors que les perspectives pourraient être positives pour le programme Mercedes, il faut se demander combien d’opportunités l’équipe offre-t-elle même aux jeunes pilotes.

McLaren

Nombre de pilotes qui sont arrivés en F1

Le plus grand nom à avoir réussi le programme de pilotes de McLaren est sans doute Lewis Hamilton. Le Britannique n’est cependant pas le seul. Sur la grille actuelle elle-même, il y a trois pilotes qui se sont rendus en F1 via le programme de pilotes de l’équipe.

Kevin Magnussen , Lando Norris et Lewis Hamilton ont tous fait leur chemin vers le sport grâce à ce programme. Au total, il y a eu quatre noms avec l’ancien pilote McLaren, Stoffel Vandoorne, également diplômé du programme de l’équipe.

Nombre de pilotes pris en charge dans les catégories juniors

À l’heure actuelle, McLaren prend en charge trois pilotes – Pato O’Ward (IndyCar), Alex Palou (IndyCar) et Young Driver Ugo Ugochukwu.

Nombre de pilotes qui ont rejoint l’équipe mère en F1

Pour McLaren, chaque diplômé est directement arrivé dans l’équipe mère et il y a donc eu quatre pilotes qui l’ont fait.

Histoire de la gestion des chauffeurs

L’histoire de McLaren en matière de gestion des pilotes au cours de la dernière décennie a été un peu discutable. La façon dont Sergio Perez est sorti beaucoup plus tard dans la saison ou ce qui est arrivé à Kevin Magnussen, ou encore Stoffel Vandoorne, n’était pas idéal.

Même la saison dernière, la façon dont Daniel Ricciardo a été libéré avec l’Australien pris au dépourvu n’était pas la meilleure façon de gérer la situation.

Sur le papier, le programme de pilotes de McLaren a produit des stars comme Lewis Hamilton et Lando Norris, mais il n’est pas aussi étendu que certaines des meilleures équipes.

Verdict

Le programme de pilotes de McLaren n’est pas aussi distingué ou aussi engageant que les autres grandes équipes. Cela dit, une chose qui ressort est l’histoire de l’équipe qui n’est pas l’une des meilleures en matière de gestion des pilotes. Il y a eu bien trop d’occasions où McLaren aurait pu faire un meilleur travail.

Ferrari

Nombre de pilotes qui sont arrivés en F1

Ferrari a eu quelques pilotes qui ont fait leur chemin dans le sport. Felipe Massa était l’un des premiers. Et alors que beaucoup auraient pu l’oublier, même Sergio Perez était un pilote de l’académie Ferrari.

En tout, six pilotes sont passés en F1 depuis le début du programme.

Nombre de pilotes pris en charge dans les catégories juniors

À l’heure actuelle, il y a huit membres de l’académie des pilotes Ferrari dans les catégories juniors, le pilote vedette de F2 Oli Bearman étant l’un des plus remarquables.

Nombre de pilotes qui ont rejoint l’équipe mère en F1

Seuls Felipe Massa et Charles Leclerc sont les deux pilotes qui ont rejoint l’équipe mère.

Histoire de la gestion des chauffeurs

Laissant de côté la nature politique de la façon dont l’équipe gère la plupart des choses, ce qui est sans doute un mauvais regard pour l’équipe, c’est la façon dont elle a géré ses jeunes pilotes. On peut dire que la plus grande tache doit être le lot qui comprenait Mick Schumacher , Callum Illot et Robert Schwartzman.

La nature contrastée des opportunités offertes à Antonio Giovvinazzi par rapport à Mick Schumacher est assez évidente, mais ce qui est pire, c’est que deux talents très impressionnants à Callum Illot et Robert Shwartzman n’ont même pas pu se lancer dans le sport.

Ferrari a beaucoup profité de Charles Leclerc, mais à part cela, il a laissé trop à désirer dans la façon dont il gère les pilotes.

Verdict

En regardant le petit nombre de diplômés et un nombre encore plus petit qui fait partie de l’équipe senior, on ne peut pas vraiment dire que suffisamment d’opportunités sont générées par l’unité italienne.

Alpin

Nombre de pilotes qui sont arrivés en F1

Juste pour clarifier, nous avons exclu l’académie des pilotes Renault et examinons spécifiquement l’académie des pilotes Alpine qui existe depuis peu. Les deux diplômés d’Alpine ont Oscar Piastri et Guanyu Zhou .

Nombre de pilotes pris en charge dans les catégories juniors

Alpine compte huit pilotes dans son académie, les leaders de la F2 Jack Doohan et Victor Martins faisant partie des noms notables.

Nombre de pilotes qui ont rejoint l’équipe mère en F1

Oscar Piastri aurait pu être le premier pilote à rejoindre l’équipe mère, mais malheureusement, cela ne s’est pas produit. A part Piastri, aucun pilote n’a encore pu le faire.

Histoire de la gestion des chauffeurs

L’histoire d’Alpine en matière de gestion de ses pilotes a été un peu mouvementée. Que ce soit Oscar Piastri, Fernando Alonso ou encore Daniel Ricciardo (un pilote passé chez Renault pour imiter Lewis Hamilton), les pilotes n’ont pas eu la meilleure expérience avec l’équipe.

Conclusion

Alpine est encore une unité très fraîche et il est difficile de vraiment la comparer avec les autres géants de la grille.

Redbull

Nombre de pilotes qui sont arrivés en F1

Maintenant, en parlant de l’équipe ciblée par Lewis Hamilton, Red Bull, nous n’avons même pas besoin de regarder au-delà de la grille actuelle.

Rien que sur la grille actuelle de F1, il y a jusqu’à six pilotes qui ont fait leur chemin vers la grille grâce au programme de l’équipe. Ce nombre à lui seul est égal au plus grand nombre de diplômés de toute autre équipe de la grille.

Nombre de pilotes pris en charge dans les catégories juniors

En ce moment, il y a pas moins de 12 pilotes soutenus par Red Bull dans les catégories juniors

Nombre de pilotes qui ont rejoint l’équipe mère en F1

Maintenant, quand on parle de rejoindre l’équipe senior, il y a au moins six pilotes qui ont rejoint Red Bull. Ces six incluent l’ancien adversaire de Lewis Hamilton, Sebastian Vettel , et son adversaire actuel, Max Verstappen .

Histoire de la gestion des chauffeurs

En termes de gestion des pilotes, comme l’a également suggéré Lewis Hamilton, Red Bull a une opération très féroce. Les pilotes sont sous pression la plupart du temps et seuls ceux qui sont assez bons s’en sortent. Les cas où Danil Kvyat a été retiré à la mi-saison et remplacé par Max Verstappen ne sont pas les seuls.

L’équipe a tendance à fixer des normes très élevées qui, si elles ne sont pas remplies, pourraient signifier être expulsées de l’équipe.

Conclusion

En termes de gestion des pilotes, Red Bull n’a jamais hésité à prendre des décisions difficiles. Dans le même temps, l’opportunité offerte par l’équipe aux pilotes qui espèrent se rendre en F1 ne peut être ignorée.

Conclusion finale après comparaisons (Lewis Hamilton avait-il raison ?)

Compte tenu des commentaires de Lewis Hamilton, oui, la « façon Red Bull » peut être un peu impitoyable. En même temps, comme toute autre chose dans la vie, il y a les deux faces d’une médaille. D’un côté, aucune équipe ne se rapproche même de Red Bull lorsqu’il s’agit de donner le genre d’opportunités aux jeunes pilotes.

Pour ajouter à cela, avant qu’Hamilton ne prétende que c’est la « façon Red Bull », il pourrait facilement regarder l’exemple de Nyck de Vries. Le Néerlandais faisait partie du camp Mercedes et n’avait aucun espoir d’obtenir un pilote de F1. Au contraire, Helmut Marko lui a offert sa chance dans la cour des grands.

L’équipe de Lewis Hamilton, Mercedes, lui aurait-elle jamais donné cette chance? Probablement pas. S’il est juste de dire qu’Helmut Marko peut être un opérateur impitoyable, il donne toujours une chance aux jeunes pilotes en F1 et ceux qui sont taillés pour la grande ligue finissent par réussir.

D’un côté, vous avez le reste de la grille qui gère sans doute mieux un pilote, mais en termes d’opportunités, c’est loin d’être proche. De l’autre côté, vous avez Red Bull dont le fonctionnement pourrait être un peu impitoyable mais qui donne l’opportunité aux jeunes pilotes de se rendre en F1.

Que Lewis Hamilton ait raison ou tort peut être jugé simplement en demandant à Nyck de Vries. Préférerait-il un modèle de gestion Red Bull qui lui a donné 10 courses pour faire ses preuves ou le modèle Mercedes où le mieux qu’il pouvait espérer pour un rôle de pilote de réserve ?

Je pense que nous connaissons tous la réponse, Lewis Hamilton aussi !