« Ce n’était pas un coup de circuit » – Christopher Bell réagit au dernier test de pneus NASCAR à Richmond

Le récent test de pneus de NASCAR avant le Cook Out 400 du week-end dernier à Richmond Raceway a suscité des sentiments mitigés de la part de pilotes tels que Christopher Bell. Les voitures de la Coupe « Next Gen » de septième génération ont été vues équipées d’un séparateur avant expérimental, qui visait à réduire l’effet de « l’air sale » sur la voiture suivante tout en réduisant les niveaux d’appui globaux.

Bell, qui a participé à l’essai dans sa Toyota Camry TRD #20 alignée par Joe Gibbs Racing , a fait écho aux sentiments du vice-président de la performance des véhicules.

Conformément à la façon dont Eric Jacuzzi pensait que le test s’était déroulé, Christopher Bell a également souligné l’absence d’innovation ou de découvertes révolutionnaires lors du test à Richmond Raceway.

Moments d’ouverture de la session de groupe de 14 heures lors des tests d’aujourd’hui à Richmond. #NASCAR pic.twitter.com/CbPbYrGvYG

– Adam Cheek (@adamncheek) 1er août 2023

Il a expliqué ce qu’il ressentait derrière le volant dans une interview avec Adam Cheek et a déclaré :

«Ce n’était pas un coup de circuit. J’étais un grand partisan du package à faible appui à Phoenix en janvier et pour moi, cela ressemblait à une grande différence et cela ne ressemblait pas à une grande différence. J’applaudis NASCAR d’avoir essayé, c’est cool mais je ne l’ai pas remarqué.

« Ce n’était pas un coup de circuit. » – @CBellRacing réagit au test de #NASCAR aujourd’hui à Richmond (partie 1): pic.twitter.com/bUCPoIdvIL

– Adam Cheek (@adamncheek) 31 juillet 2023

Dans le but d’améliorer la qualité des courses sur ses sites de courte piste tels que Richmond et Martinsville, le test entrepris plus tôt cette semaine visait à réduire la production de voitures de sillage. Avec plus de dispositifs aérodynamiques sur les nouvelles voitures Next Gen, les conducteurs sont susceptibles de perdre de l’appui en raison de «l’air sale» ou du sillage qu’il laisse derrière lui.

Cela a produit une rareté des manœuvres de dépassement sur des pistes courtes, et des pilotes tels que Ryan Preece et Christopher Bell testaient pour améliorer la même chose.

Christopher Bell explique si des composés de pneus plus souples feront une différence pour le package de piste courte de NASCAR lors des tests

Suite à la façon d’améliorer les choses pour les pilotes des voitures Next Gen sur des pistes courtes, le pilote n ° 20 de la Toyota Camry TRD semblait plein d’espoir pour une autre journée de test du nouveau package avec un composé de pneu plus souple.

Il a précisé ses attentes à ce sujet et a déclaré:

«Je pense que directionnellement, ça devrait être mieux. Ils ont dit qu’ils étaient vraiment conservateurs sur les pneus, à partir de 2022 avec la voiture Next Gen et chaque fois que nous pourrons prendre des mesures pour obtenir des pneus plus tendres, cela donnera plus de sensations aux pilotes.

Bien que la séance d’essais à Richmond Raceway cette semaine n’ait peut-être pas permis d’obtenir les meilleurs résultats ou une solution du jour au lendemain aux problèmes de piste courte de NASCAR, l’instance dirigeante et des pilotes comme Christopher Bell travaillent certainement pour résoudre ce problème.