Le patron de Mercedes dénonce les rivaux de l’ancienne équipe pour avoir « sauté dans le train » de l’augmentation des CapEx sur une saison

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a récemment critiqué les rivaux de son ancienne équipe Williams pour avoir pris le train en marche du débat sur l’augmentation des dépenses en capital. L’équipe basée à Grove a été la première maison de Wolff en tant qu’actionnaire avant de rejoindre l’équipe allemande et de mener une course dominante de huit ans.

Williams a été une équipe qui a souffert d’un manque total d’investissement dans les infrastructures au cours des 20 dernières années. Depuis que l’ancien directeur de Mercedes, James Vowles, a repris l’équipe de Grove, il a plaidé pour une augmentation des infrastructures.

Lors de la récente réunion de la commission F1, cela a été proposé et annulé parce que plusieurs équipes souhaitaient une augmentation des dépenses en capital sur une saison afin de rattraper les meilleures équipes.

Parlant de la raison pour laquelle tout cela a été abandonné, le patron de Mercedes a expliqué qu’avec plusieurs équipes prenant le train en marche, cela signifierait des modifications importantes des réglementations déjà établies. Comme cité par PlanetF1.com, Toto Wolff a déclaré :

« La raison pour laquelle la discussion CapEx a été soulevée est qu’une équipe, Williams, a déclaré que son infrastructure était inférieure à la moyenne et qu’elle ne serait pas en mesure de rattraper des choses triviales comme l’équipement de la machine et les simulateurs, bien que les simulateurs soient des choses moins triviales, mais jusqu’à aux choses techniques comme les simulateurs.

« C’était le point de départ de toutes les discussions », a-t-il ajouté. « Puis, en conséquence, certaines équipes ont pris le train en marche et ont dit : « En fait, nous aimerions avoir un peu plus de CapEx ». Et ce chiffre est passé de 50 millions de dollars à 60 millions de dollars, 70 millions de dollars, 90 millions de dollars, et tout à coup, c’était comme un jeu libre, et  » Pourquoi ne changeons-nous pas les niveaux de CapEx ? » Mais il n’y a aucune raison de le faire, c’est 36 millions de dollars.

Pourquoi l’ancien directeur de Mercedes prône une augmentation des niveaux de CapEx ?

Tel que cité par PlanetF1, l’ancien directeur de Mercedes et maintenant directeur de l’équipe Williams, James Vowles, a expliqué à quel point l’équipe était si loin en termes d’infrastructure. Il a dit:

« Certains éléments sont dépassés depuis 20 ans, ce qui est logique si vous réfléchissez à l’histoire de cette équipe. L’investissement qu’il avait était nul pendant environ 20 ans, puis une société d’investissement est arrivée.

Il ajouta:

« Fondamentalement, nous sommes dans une situation où beaucoup d’installations ont été presque préservées de ce qu’elles étaient il y a 20 ans. Les composites sont à l’origine de ce que je connaissais lorsque j’ai rejoint le sport avec une autre équipe il y a 20 ans… »

C’est un débat intéressant car non seulement Williams, mais des équipes comme Haas et Alfa Romeo espèrent également apporter de sérieuses améliorations à l’infrastructure. La prochaine commission F1 aura beaucoup d’yeux dessus si quelque chose comme ça finit par se produire.