Le patron de Mercedes, Toto Wolff, répond aux rumeurs de violation du plafond des coûts pour la saison 2022 de F1

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, estime que la FIA a produit un rapport méticuleux, dans lequel sa propre équipe recevait un questionnaire avec de nombreuses questions sur ses finances.

S’adressant aux médias, y compris Nous, en Hongrie, l’Autrichien a estimé que pour l’instant, il n’avait reçu aucune indication sur une quelconque violation dans aucun domaine après son audit.

Interrogé sur le questionnaire envoyé à Mercedes pour obtenir des éclaircissements sur leur plafond budgétaire, Wolff a déclaré :

« Je pense qu’ils sont revenus avec des tonnes de questions à beaucoup d’équipes et c’est à quel point le processus est robuste. Ce sont de bons auditeurs solides qui sont bénéfiques pour la Formule 1. Parce que nous devons arrêter tout type de violation involontaire ou intentionnelle du plafond des coûts. C’est comme une réglementation technique et sportive.

Lorsqu’on lui a demandé s’il craignait que Mercedes n’ait involontairement dépassé le plafond budgétaire, l’Autrichien a répondu :

« Notre audit s’est terminé il y a quelques mois et depuis lors, nous n’avons aucune indication que nous ayons manqué de quoi que ce soit pour autant que nous comprenions. »

📸 : Toto Wolff, Zak Brown repéré en train de discuter avec le président de la FIA Ben Sulayem dans le paddock 🇭🇺

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– F1 Naija 🇳🇬 (@f1_naija) 23 juillet 2023

Selon Wolff, la FIA est revenue à de nombreuses équipes, dont Mercedes, avec un questionnaire leur demandant d’expliquer divers aspects de leurs finances. Le patron de l’équipe autrichienne était à peu près certain que leur audit avait été un succès et qu’il n’y avait aucune inquiétude quant au dépassement du plafond pour l’instant.

Un rapport récent de L’Equipe a suggéré que Red Bull , Aston Martin et Mercedes étaient les trois équipes faisant l’objet d’une enquête par la FIA. Le journal français a suggéré qu’Aston Martin et Mercedes sont plus problématiques, tandis que Red Bull pourrait être en sécurité.

À la suite de divers rapports pendant le week-end du GP de Hongrie, la FIA a précisé qu’aucune des équipes n’avait encore été certifiée et que le processus était toujours en cours.

Clarifiant le processus et l’enquête, la déclaration de la FIA aux médias, y compris We, a déclaré:

« À la lumière des récents rapports, nous souhaitons réitérer le processus en cours précédant la certification de la réglementation financière pour les équipes – dont aucune n’a été informée de son statut de certification. Le travail d’audit sur le terrain est toujours en cours et devrait se terminer dans les prochaines semaines, après quoi il y aura une période nécessaire pour la finalisation de l’examen.

Il ajouta:

« Il n’y a pas, et il n’y a jamais eu, de délai spécifique pour la certification, et toute suggestion de retard dans ce processus ou de violation potentielle est totalement infondée – l’administration du plafonnement des coûts communiquera officiellement ses conclusions conformément à la procédure énoncée dans le règlement financier. . Le délai n’est intentionnellement pas fixé afin de ne pas nuire à la robustesse et à l’efficacité de l’examen.

Le patron de Mercedes pense qu’il sera difficile de contrôler le plafond budgétaire de la F1 avec les grandes équipes

Toto Wolff estime qu’il est difficile pour la FIA d’aller au fond des projets tels que les sciences appliquées, les divisions et bien d’autres choses dans lesquelles les équipes sont impliquées.

Le chef de Mercedes a estimé qu’il était plus facile de surveiller sa propre équipe car ils avaient tout sous un même toit. Cependant, il pense qu’il est difficile pour leur équipe d’utiliser du personnel d’autres projets d’ingénierie pour leur travail en F1 en raison du plafond budgétaire.

Interrogé sur la difficulté pour la FIA de surveiller les autres filiales des grandes équipes en dehors de la F1, Wolff a déclaré :

« Je réfléchis très fort car les grandes équipes comptent des milliers de personnes dans divers projets, commerciaux et non commerciaux. Je pense que pour nous ou avec nous, c’est un peu plus facile parce que nous avons tout dans une seule entité. Ainsi, vous pouvez voir que les employés sont tous au même endroit et vous pouvez voir à quoi nous avons beaucoup attribué au nom de nos diverses filiales.

Il a continué:

« Je n’ai jamais hésité à dire qu’avec le règlement 2026, il faudrait se débarrasser de tout ça avant tout. Dans le monde réel, c’est tout un défi parce que nous générons des revenus et de l’argent avec nos projets d’ingénierie et cela signifie que nous ne pouvons pas affecter une personne qui travaille en Formule 1 même pas une minute en non-F1.

Il ajouta:

« Mais c’est la bonne chose à faire pour le sport, disons que c’est de la F1, ce n’est pas de la F1 et au moment où quelqu’un passe ne serait-ce que dix minutes sur un projet F1, il devrait être pleinement F1. Certainement la voie que nous devons suivre.

Mercedes a un département financier de 46 personnes, oui, 46 personnes, qui surveillent le plafond des coûts « jusqu’à la dernière vis », comme l’a déclaré Toto Wolff.

Qui aurait cru que la FIA devrait être récompensée pour la création massive d’emplois ? 😆 #F1 #FIA pic.twitter.com/ekrrPARaEj

– Simon Dau (@there_is_no_if) 23 juin 2023

La FIA n’a pas annoncé de date précise à laquelle elle annoncera le verdict de l’audit du plafond budgétaire de la saison 2022. Cependant, il devrait être plus tôt que l’année dernière, lorsque le résultat et le rapport ont été annoncés en octobre.

Reste à savoir si Mercedes a intentionnellement dépassé le plafond budgétaire, car les propos de Wolff indiquent qu’il est très peu probable que l’équipe Brackley le dépasse intentionnellement.