Le chef de Mercedes rejette les suggestions selon lesquelles l’avantage inhérent de Red Bull sur les autres se résume à un seul facteur

Le directeur technique de Mercedes, James Allison, estime que la RB19 de Red Bull possède certaines qualités inhérentes qui la rendent supérieure aux autres, mais ce n’est pas dû à un seul facteur. Le Britannique a estimé que c’était une conception simpliste qui offrait beaucoup d’appui et convenait à toutes les pistes du calendrier.

S’adressant à Auto Motor und Sport, le directeur technique de Mercedes a déclaré :

« Je pense que c’est trop simpliste et ne rend pas justice à la qualité de cette voiture. Je ne pense pas que Red Bull descende beaucoup plus bas que le reste du peloton. Je ne pense pas non plus qu’ils soient moins affectés par le rebond que les autres. Ils ont une voiture très efficace qui génère beaucoup d’appuis avec un réglage bas de l’aileron arrière.

« Et ils ont un comportement dans les virages qui donne aux pilotes plus de confiance que nous. Je ne vois aucune raison pour laquelle nous ne devrions pas aller dans cette direction. On l’a vu surtout en début de saison. Où sur certaines pistes, ils ont atteint les lignes droites beaucoup plus tôt que les autres voitures. Pour le moment, nous n’observons plus cela.

Allison a souligné que le RB19 était le plus bas du champ comparativement en ce qui concerne la garde au sol f, mais pas par une marge significative. L’ingénieur britannique a estimé que l’équipe dominante était affectée par le rebond tout comme les autres.

Il a estimé qu’il s’agissait d’une conception «simpliste» offrant au maximum ce qui rendait ses pilotes plus confiants pour extraire les performances maximales de la voiture. Plus tôt cette année, il y avait des suggestions selon lesquelles la hauteur de caisse du Red Bull pourrait être contestée, mais les observations d’Allison suggèrent qu’il existe de nombreux domaines où le RB19 est meilleur que ses rivaux.

Avant le GP d’Autriche, Lewis Hamilton voulait que la FIA introduise un changement de règle pour mettre fin à la domination. Cependant, en avril, Toto Wolff lui-même était contre la nécessité d’introduire de nouvelles réglementations pour arrêter ses rivaux alors qu’il s’adressait aux médias, dont Nous, en Azerbaïdjan.

Interrogé sur les changements nécessaires pour mettre fin à la domination d’une équipe, Wolff a déclaré :

« Je pense qu’après un week-end de course comme celui-ci, nous ne devons pas en parler globalement et dire, ‘c’est la mauvaise direction et nous devons changer complètement. Il s’agit plus de comprendre pourquoi ce n’était pas divertissant et de le revoir, et vous avez deux voitures qui naviguent vers le coucher du soleil au mérite, puis il y a un écart de 22 secondes.

Quelle était la suggestion de Lewis Hamilton pour mettre fin à la domination de Red Bull ?

Suggérant qu’il devrait y avoir un changement de règle pour freiner la domination de Red Bull, Lewis Hamilton a proposé qu’il devrait y avoir une limite de temps imposée aux équipes sur le moment où elles peuvent commencer à développer la voiture de l’année suivante.

Le Britannique suggère que l’équipe de Milton Keynes s’est probablement tournée vers le challenger de 2023 lui-même, ce qui n’aide pas les rivaux qui tentent de mettre fin à leur domination.

S’adressant à Sky Sports F1 avant le GP d’Autriche 2023, Hamilton a déclaré:

« La voiture (Mercedes W14) va dans la bonne direction. Je pense qu’en fin de compte, il est probable que – petit à petit – d’ici la fin de l’année, nous rattraperons Red Bull, mais c’est uniquement parce qu’ils se concentrent probablement déjà sur la voiture de l’année prochaine, car ils sont tellement en avance. Ils n’ont plus besoin d’apporter de modifications à la voiture de cette année car ils sont tellement en avance. Il navigue à 100 points d’avance sur nous.

« Je pense que la FIA devrait probablement fixer un moment où tout le monde est autorisé à commencer à développer la voiture de l’année prochaine. Donc, le 1er août, c’est à ce moment-là que tout le monde peut commencer, donc personne ne peut avoir d’avantage sur l’année suivante, parce que ça craint. Cela aurait plus de sens. Ils devraient. Disons par exemple que vous commencez la saison et que vous savez que vous avez une mauvaise voiture, vous pouvez simplement dire que je ne vais pas m’embêter à développer cette voiture et mettre tout cet argent dans la voiture de l’année prochaine et avoir un avantage.

Actuellement, Red Bull a 154 points d’avance sur Mercedes dans le championnat des constructeurs et Max Verstappen mène le classement des pilotes avec une marge de 69 points. Avec leur circuit à domicile accueillant le GP en Autriche, on s’attend à ce qu’ils soient dominants mais pas par une marge significative sur cette piste.

La FIA n’a pas encore proposé de directive technique pour freiner sa domination mais a émis une directive pour surveiller de près le plafond budgétaire. L’équipe Aston Martin F1 devrait combler l’écart avec eux à Spielberg.