Ecrans tactiles ou boutons, quelle interface est la plus sûre dans une voiture ?

Nous vivons à une époque où la modernisation des voitures devient une réalité, au point où nous avons atteint un point qui, il y a quelques années à peine, semblait impensable. Je me souviens que dans les années 1980 et au début des années 1990, certains constructeurs automobiles jouaient avec le concept d’installer des écrans dans les voitures. Cela leur donnait une qualité futuriste très curieuse, même si leur utilité réelle était très faible en raison des limitations technologiques de l’époque.

Aujourd’hui les écrans sont devenus l’un des piliers du secteur automobile. La plupart des voitures ont remplacé la console centrale classique d’antan, composée de nombreux boutons et mécanismes de molette, par un écran géant qui ressemble beaucoup à une « tablette » fixée au tableau de bord. Cet écran nous permet de contrôler tous les aspects clés de la voiture et de l’intérieur, peut afficher des informations utiles et possède une interface assez simple, mais présente en même temps des inconvénients importants.

Les distractions sont l’un des plus gros inconvénients des écrans tactiles, mais pas le seul. Une série de tests menés par le magazine suédois Vi Bilägare a confirmé que ce type d’interface est inférieur à l’interface bouton classique dans des choses aussi basiques que la vitesse d’exécution des actions. Les résultats de l’étude le confirment massivement, à savoir qu’il n’a fallu que 10 secondes à une Volvo V70 de 2005 dotée d’une interface bouton et molette classique pour effectuer une série d’actions simples, tandis que le conducteur d’une MG Marvel R, un SUV chinois à écran tactile, cela a pris 44,6 secondes.

Si vous vous demandez en quoi consistaient les étapes de ce test silencieux, nous n’allons pas vous laisser de doute : allumez les sièges chauffants, montez la température de deux degrés, activez la fonction de dégivrage, activez le radio. et réglez-le sur une station spécifique, réinitialisez l’ordinateur de bord, diminuez l’éclairage du tableau de bord au minimum et éteignez l’affichage central.

Il est clair qu’il n’y a pas de retour en arrière, les écrans tactiles sont là pour rester et les intérieurs minimalistes avec presque aucun bouton deviendront la norme, mais cela ne signifie pas que c’est la meilleure option. Personnellement, je préfère un intérieur qui combine un écran tactile avec une interface physique basée sur des boutons, en fait c’est la raison pour laquelle j’ai complètement abandonné la SEAT Leon MK IV et opté pour la SEAT Leon MK III lorsque j’ai changé de voiture. Il y a quelques années. années.

Que pensez-vous de ce saut dans les intérieurs minimalistes sans boutons dans les voitures, aimez-vous ou préférez-vous les salons classiques avec roues et boutons ? Nous lisons dans les commentaires.