Combien de temps faut-il pour recharger une voiture électrique ?

Recharger une batterie de voiture électrique est très différent de faire le plein d’essence. Le temps de charge dépend d’un certain nombre de facteurs, notamment de la taille et du type de batterie, mais cela prend certainement plus de temps que de remplir le réservoir d’essence d’une voiture.

Combien de temps faut-il pour recharger une voiture électrique

Les voitures électriques deviennent de plus en plus populaires, mais beaucoup de gens veulent toujours savoir combien de temps il faut pour recharger l’une d’entre elles dans le monde réel avant de passer à l’essence. C’est une question juste qui nécessite une façon différente de regarder les stations-service que celle à laquelle nous sommes habitués depuis des années de conduite de voitures à essence.

Les principaux facteurs affectant le temps de charge d’un véhicule électrique sont :

• Le taux de charge maximum de votre alimentation
• Le taux de charge maximal de votre véhicule électrique
• Taille de la batterie
• État de la batterie pendant la charge
• Temps

Nous allons parcourir chacun d’eux à tour de rôle.

Vitesse de charge maximale

Lors de la connexion d’un véhicule électrique au réseau, deux taux de charge maximum sont importants : à partir de votre source d’alimentation et à partir du véhicule lui-même. Pour une charge la plus rapide possible, ces deux fonctions doivent être synchronisées. Si la station de charge a une vitesse de pointe élevée, peu importe si la vitesse de charge maximale du VE est inférieure, car le VE utilise sa propre vitesse de pointe par défaut.

Par exemple, une voiture électrique avec un taux de charge maximal de 7 kilowatts (kW) ne se rechargera pas plus vite qu’une borne de recharge de 11 kW – elle sera toujours par défaut à 7 kW. À l’inverse, si vous connectez une voiture avec une limite de 11 kW à une borne de recharge de 7 kW, vous n’obtiendrez que 7 kW de charge.

Selon le niveau de borne de recharge que vous utilisez, la recharge d’une batterie de voiture électrique peut prendre de quelques jours à une demi-heure. En effet, différents niveaux de charge alimentent la batterie à des taux différents.

La charge de niveau 1, par exemple, est une prise murale de 120 volts. Il s’agit de la même prise dans laquelle vous branchez votre appareil de cuisine. Il est plus abordable que les systèmes de recharge à domicile de niveau 2, mais ne fournit qu’un filet d’énergie. Car and Driver compare la recharge d’une voiture électrique à une prise de niveau 1 au remplissage d’un baril de plusieurs gallons avec un pistolet à eau. Vous finirez par y arriver, mais cela prendra beaucoup de temps. Le chargement d’une batterie EV de presque vide à pleine à la sortie de niveau 1 prend plusieurs jours.

Les chargeurs de niveau 2 sont de 240 volts et peuvent charger une batterie de véhicule électrique en quelques heures. Les prises murales pour les appareils plus lourds tels qu’une sécheuse électrique peuvent fournir ce type d’énergie. Vous pouvez également installer une borne de recharge dédiée de niveau 2, mais cela peut coûter cher. Une charge nocturne d’environ huit heures est généralement suffisante pour restaurer la majeure partie de l’alimentation du véhicule électrique avec une connexion de niveau 2.

Les bornes de recharge rapide de niveau 3, également appelées bornes de recharge rapide DC ou DCFC, sont le moyen le plus rapide de recharger un véhicule électrique. Les plus rapides vous donneront environ 80% de capacité en environ une demi-heure, et même les stations DCFC plus lentes se rechargeront en environ une heure. Les stations DCFC régulières fournissent entre 43 et 50 kW de puissance, les stations Tesla Supercharger peuvent fournir jusqu’à 150 kW, et les stations de charge rapide les plus rapides au moment d’écrire ces lignes peuvent fournir un énorme 350 kW . Gardez à l’esprit que tous les véhicules électriques ne peuvent pas utiliser les stations DCFC les plus rapides – ils peuvent ne pas avoir la bonne prise ou le taux de charge maximal requis pour les utiliser.

État et taille de la batterie

La puissance de la batterie d’une voiture électrique lorsqu’elle est branchée pour la charge affecte également le temps de charge. Une batterie à 45 % prendra moins de temps à charger qu’une batterie à 20 %, comme tout autre appareil électronique rechargeable. Il est recommandé de maintenir la batterie d’un véhicule électrique à 20-80% afin de prolonger sa durée de vie et son état de fonctionnement maximal. Pour maintenir la batterie dans cette plage et réduire le temps de charge, de nombreux conducteurs de VE se branchent pendant la journée pendant qu’ils sont au travail, en train de déjeuner ou n’importe où ailleurs où ils seront pendant un certain temps et qui ont accès à une station de charge. Cela maintient la batterie « remplie » et s’appelle la recharge.

Le niveau de charge d’une batterie est parfois appelé « état de la batterie » ou « état de charge (SoC) ». Si le SoC de votre batterie est inférieur à 20 % ou supérieur à 80 %, la plupart des véhicules électriques sont programmés pour ralentir le taux de charge afin de protéger la batterie. Ainsi, même si vous êtes connecté à une borne DCFC, vous n’obtiendrez pas la vitesse maximale si votre batterie est en dehors de la plage de charge optimale.

Il est important de considérer la taille d’une batterie de véhicule électrique, mesurée en kilowattheures (kWh). La taille de la batterie affecte la puissance qu’elle peut contenir, ce qui détermine l’autonomie du véhicule. Une voiture avec une batterie de 100 kWh presque vide, par exemple, sera chargée pendant une dizaine d’heures sur une borne de recharge de 10 kW. Une batterie de 50 kWh prendrait deux fois moins de temps avec la même source d’alimentation car sa capacité est plus petite. En d’autres termes, il est beaucoup plus facile de remplir une tasse d’eau que de remplir une piscine avec le même tuyau d’arrosage.

Temps

Les conditions météorologiques extrêmes affecteront le temps de charge et la capacité de charge des véhicules électriques. En particulier, un froid extrême peut rendre la cellule liquide d’une batterie lithium-ion visqueuse et ralentir les réactions chimiques nécessaires à la production d’électricité. Cela lui fait également prendre plus de temps pour se recharger complètement. De nombreux véhicules électriques sont équipés d’un système de chauffage et de refroidissement de la batterie pour aider à atténuer l’impact des intempéries sur les temps de charge, et les gens sont encouragés à utiliser ces systèmes pour préconditionner la batterie avant de la brancher à une station de charge.

Bien qu’il n’y ait pas de métrique plate

Au moment d’écrire ces lignes, il n’existe pas de métrique universelle utilisée pour mesurer le temps de charge des véhicules électriques. Le nombre de variables impliquées, de la capacité de la batterie au taux de charge maximal de la voiture, signifie que la réponse ne sera pas la même pour tous les véhicules électriques.

Les améliorations de la technologie des batteries dans les années à venir modifieront également la vitesse et la fréquence de charge des batteries des véhicules électriques. Certains fabricants fournissent des estimations des temps de charge , mais dans la plupart des cas, cela se résume à des calculs basés sur la capacité de charge maximale de votre véhicule, la capacité de la batterie et les bornes de charge disponibles dans votre région.