SpaceX lance avec succès le deuxième test et test de Starship Franchit une étape clé

Il ne s’agit pas d’un conseil en investissement. L’auteur n’a aucune position dans aucun des titres mentionnés.

La fusée Starship de SpaceX a décollé du site d’essai de Boca Chica, au Texas, plus tôt dans la journée, après des mois d’attente et de spéculation. La plus grande fusée du monde a décollé de la plate-forme peu après 7 heures du matin, heure locale, et, peu après son ascension, a achevé l’événement crucial de la séparation des étages chauds. Cependant, d’après les images initiales, les moteurs du premier étage du propulseur de fusée Super Heavy ne se sont pas rallumés avec succès après la séparation des étages. Au lieu de cela, la fusée a explosé dans les airs à 75 kilomètres au-dessus de la surface de la Terre. Pourtant, à ce moment-là, le deuxième étage avait parcouru une bonne distance et n’avait subi aucun dommage causé par les débris projetés par la fusée de 165 pieds de haut.

SpaceX tient bon après aucun arrêt de moteur sur le vaisseau spatial après le lancement – ​​Les problèmes de réallumage du moteur continuent jusqu’à la fusée de la peste

Le deuxième vol du Starship a été assez raffiné par rapport au test d’avril. À l’époque, trois moteurs du Super Heavy Raptor 2 s’arrêtaient dès que la fusée décollait, mais peut-être pas à cause d’une faute de leur part. L’une des principales raisons de l’échec de la séparation des étages lors du test d’avril était que les dommages causés par l’explosion à la rampe de lancement ont éjecté des morceaux de béton qui ont endommagé plusieurs systèmes du Super Heavy.

Cette fois-ci, pas un seul moteur du Raptor ne s’est arrêté avant la séparation des étapes qui a eu lieu un peu moins de trois minutes. La séparation des étapes s’est déroulée aussi facilement que possible, les premier et deuxième étages se séparant proprement comme prévu. Cependant, la séparation des étages a marqué la fin du voyage pour le Super Heavy car il a explosé quelques instants après le largage du deuxième étage pour le vol restant.

Après la séparation des premier et deuxième étages du Starship, 12 des 13 moteurs centraux du Super Heavy ont été rallumés avec succès. Cependant, cela a été de courte durée car ils ont recommencé à fermer leurs portes et, au moment de l’explosion, ils étaient tous fermés. Le rallumage infructueux du moteur central aurait pu contribuer à la disparition prématurée du Super Heavy en désorientant la fusée.

Après la séparation des étapes, le deuxième étage du Starship a commencé à se diriger vers sa destination. Mais quelques minutes plus tard, John Insprucker de SpaceX a confirmé que les équipes avaient perdu le signal de la deuxième étape. Il a ajouté que le système de terminaison de vol du deuxième étage s’est activé plus tard que prévu, indiquant que la fusée aurait pu dévier de sa trajectoire pour déclencher son autodestruction.

Citant le présentateur de SpaceX :

Mais ce que nous pensons à l’heure actuelle, c’est que le système automatisé d’arrêt de vol du deuxième étage semble s’être déclenché très tard dans la combustion, alors que nous nous dirigions vers le bas, au-dessus du golfe du Mexique.

Le deuxième test étant terminé, les équipes de SpaceX devraient désormais se tourner vers le troisième vol d’essai. La rampe de lancement et le système de déluge d’eau sont les principales raisons du retard du vol d’essai d’aujourd’hui. Alors que SpaceX a dû apporter plusieurs améliorations au Starship, en particulier au moteur Raptor, la FAA les a approuvées assez rapidement dans le cadre de l’enquête sur l’accident du Starship IFT-1.

Cependant, les systèmes de déluge d’eau et de détonation du site se sont avérés être les principaux facteurs retardateurs. SpaceX a été lancé dès qu’il a pu après avoir reçu l’autorisation de la FAA et du Fish and Wildlife Service (FWS) plus tôt cette semaine. Après le lancement d’aujourd’hui, les équipes devront se concentrer sur le booster Super Heavy pour apporter des modifications garantissant qu’il n’explose pas après la séparation des étages lors des futurs vols.

Le Starship IFT-2, qui a vu le deuxième étage s’élever à 148 kilomètres selon la télémétrie en temps réel fournie avec le flux en direct, était également la deuxième fois que SpaceX testait son booster Super Heavy. Le booster est assez complexe, notamment ses 33 moteurs Raptor 2, qui doivent fonctionner à l’unisson pour assurer un vol réussi.

Le test d’aujourd’hui marque également la deuxième fois que le système de terminaison de vol du Starship s’avère délicat. Le système est tombé en panne sur le Super Heavy lors du vol d’essai d’avril, et ce système sera une fonctionnalité clé sur laquelle SpaceX devra travailler avant de pouvoir obtenir l’autorisation pour le troisième vol d’essai du Starship. L’arrêt du vol est un système non négociable sur n’importe quelle fusée puisqu’il permet aux équipes au sol de détruire la fusée pendant les parties à risque de son voyage.