Les 5 types de batteries EV les plus courants expliqués

Le type de batterie qui alimente votre véhicule électrique fait une grande différence en termes d’autonomie. De plus, la vitesse à laquelle vous rechargez votre VE ou sa durée de vie après la garantie du fabricant dépend du type de batterie. En fait, même la sécurité de votre véhicule électrique est déterminée par la batterie.

Ce qui nous amène à une question importante : quels sont les différents types de batteries sur les véhicules électriques ?

1. Batterie au plomb

Une batterie au plomb est le type traditionnel de batterie utilisé dans la plupart des véhicules à essence pour démarrer le moteur. Au-delà de cela, certains des premiers véhicules électriques des années 90, comme le GM EV1 ou le Ford Ranger EV, utilisaient des batteries au plomb.

Cependant, les batteries au plomb ne sont plus utilisées par les fabricants de véhicules électriques car elles sont inefficaces. Plus succinctement, les batteries au plomb-acide sont sensibles aux températures froides et ne sont pas durables par rapport aux autres types de batteries EV. Sans oublier qu’ils sont lourds et encombrants.

Là encore, les batteries au plomb-acide sont peu coûteuses et constituent une bonne option si vous convertissez un véhicule à essence en véhicule électrique, bien que les batteries marines à décharge profonde soient les mieux adaptées à ce type de travail.

2. Batterie nickel-métal-hydrure

Après que les constructeurs automobiles ont progressivement abandonné les batteries au plomb-acide, les batteries au nickel-métal-hydrure ont souvent été utilisées comme alternative. Certains des premiers véhicules électriques équipés de batteries au nickel-hydrure métallique comprennent le Honda EV Plus, le Toyota RAV4 EV et le Ford Ranger EV.

Mais les batteries à hydrure métallique de nickel ne sont pas devenues populaires dans l’industrie des véhicules électriques car elles sont chères et inefficaces à des températures élevées. De plus, les batteries nickel métal hydrure se déchargent plus rapidement que les autres batteries. Pour cette raison, les batteries à hydrure métallique de nickel sont plus courantes dans les véhicules hybrides que dans les véhicules électriques.

Fait intéressant, les batteries à hydrure métallique de nickel sont plus durables que les batteries au plomb ou au lithium-ion.

3. Batterie lithium-ion

La plupart des véhicules électriques utilisent aujourd’hui des batteries lithium-ion. C’est parce qu’ils sont légers avec une efficacité énergétique élevée par rapport aux batteries au plomb-acide ou au nickel-hydrure métallique. Ils sont également moins susceptibles de surchauffer à des températures élevées, ce qui aide à minimiser les risques d’éclatement d’un incendie.

Au-delà de cela, le lithium-ion met plus de temps à se décharger que les autres types de batteries. Certains des véhicules électriques à plus longue autonomie équipés de batteries lithium-ion peuvent parcourir plus de 800 km avec une charge complète. Il est encore plus impressionnant qu’une Tesla avec une batterie lithium-ion soit assortie d’une garantie de huit ans, mais la durée de vie prévue d’une Tesla se situe entre 300 000 et 500 000 milles.

Cependant, toutes les batteries lithium-ion ne sont pas identiques. La plupart des véhicules électriques haut de gamme sont équipés de batteries lithium-ion avec une électrode positive en cobalt. D’autre part, certains fabricants de véhicules électriques se tournent vers les batteries au lithium fer phosphate pour les véhicules électriques d’entrée de gamme.

Malgré ses avantages, l’un des plus grands inconvénients des batteries lithium-ion est qu’elles ne sont pas respectueuses de l’environnement lorsqu’elles sont éliminées. Sans oublier que l’extraction de matières premières lithium-ion peut perturber des écosystèmes vitaux pour la faune et les communautés autochtones. La bonne nouvelle est qu’il existe des alternatives prometteuses aux batteries lithium-ion qui sont plus respectueuses de l’environnement.

En plus de cela, les batteries lithium-ion peuvent être recyclées après leur élimination.

4. Batterie à semi-conducteurs

Les batteries à semi-conducteurs sont actuellement en développement et elles n’ont pas encore été utilisées dans les véhicules électriques. Selon Toyota , les premiers véhicules électriques équipés de batteries à semi-conducteurs pourraient être sur la route d’ici 2025. Cela pourrait changer la donne, étant donné que les batteries à semi-conducteurs sont plus énergivores que les batteries lithium-ion.

Un autre avantage des batteries à semi-conducteurs est qu’elles ne prennent pas trop de place par rapport aux batteries lithium-ion. En raison de l’avantage du poids, les batteries à semi-conducteurs peuvent doubler l’autonomie des véhicules électriques et améliorer les performances.

Cependant, les batteries à semi-conducteurs sont encore en phase de recherche – tant qu’elles ne seront pas produites en masse, nous ne saurons pas si elles sont pratiquement meilleures que les batteries lithium-ion.

5. Lithium-soufre

Les batteries lithium-soufre sont une autre alternative aux batteries lithium-ion. Semblables aux batteries à semi-conducteurs, les batteries lithium-soufre peuvent offrir une plus grande autonomie que les batteries lithium-ion. Selon la Commission européenne, elles sont également moins chères à produire et ont moins d’impact sur l’environnement que les batteries lithium-ion à base de cobalt .

La raison pour laquelle nous n’avons pas encore vu de batteries au lithium-soufre sur les véhicules électriques est qu’elles ont une courte durée de vie. Néanmoins, les chercheurs travaillent sur des expériences qui pourraient résoudre ce problème.

Quel est le meilleur type de batterie EV ?

À l’heure actuelle, la plupart des marques de véhicules électriques en Amérique du Nord utilisent des batteries lithium-ion composées de cobalt, de graphite, de nickel ou d’aluminium. Si vous conduisez une Tesla, vous pouvez vous attendre à ce que sa batterie lithium-ion ait une espérance de vie de 300 000 à 500 000 miles. Au-delà de cela, l’autonomie de la batterie des derniers véhicules électriques à pleine charge se situe entre 300 miles et 500 miles.

D’un autre côté, les batteries lithium-ion sont coûteuses à remplacer. En effet, le coût de votre batterie représente presque la moitié du prix de votre véhicule électrique.

Mais à l’avenir, nous pourrions avoir des batteries moins chères et plus légères avec une plus grande autonomie électrique que les batteries lithium-ion. Les batteries lithium-soufre et à semi-conducteurs sont les alternatives les plus prometteuses aux batteries lithium-ion, mais elles n’ont pas encore été adoptées par l’industrie des véhicules électriques.

Les batteries à hydrure métallique de nickel conviennent également aux voitures hybrides à prolongateur d’autonomie, mais les constructeurs automobiles optent pour des batteries lithium-ion pour produire des hybrides rechargeables. Là encore, si vous convertissez un vieux véhicule à essence en véhicule électrique, vous pouvez utiliser des batteries au plomb.

La technologie des batteries EV s’améliore progressivement

Dans les années 90, les meilleurs véhicules électriques avaient des batteries qui pouvaient couvrir une autonomie de 50 à 100 miles lorsqu’elles étaient complètement chargées. Aujourd’hui, la technologie a évolué et certains véhicules électriques peuvent parcourir près de 500 miles avec une batterie complètement chargée. Au cours de la prochaine décennie, nous aurons peut-être des véhicules électriques qui parcourront plus de 1 000 milles avec une charge de batterie complète.

Mieux encore, les batteries EV pourraient se développer au point que vous n’aurez pas besoin de les remplacer avant d’avoir parcouru plus d’un million de kilomètres.