Toto Wolff explique pourquoi la W14 est passée de la « pire » Mercedes à celle avec laquelle Lewis Hamilton a obtenu la pole position

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, estime que la confiance dans la voiture est la raison du tour de pole de Lewis Hamilton avant le GP de Hongrie 2023. S’adressant aux médias, dont We après la séance de qualification, l’Australien a estimé que les incohérences de sa voiture limitaient ses pilotes plus tôt.

Répondant à la question de We sur le tour de pole d’Hamilton, le chef de l’équipe Mercedes a déclaré :

« La plus grande faiblesse de la voiture n’est pas le manque d’appui. C’est que la voiture est imprévisible et que les pilotes n’ont jamais vraiment la confiance nécessaire pour la pousser fort en qualifications. Et je pense que la voiture qu’ils avaient aujourd’hui leur a donné confiance et leur a permis d’attaquer sans penser qu’ils pourraient sortir à l’entrée et à la sortie du virage. C’est, je pense, le principal domaine sur lequel nous devons travailler, en leur donnant un équilibre de voiture qui est juste plus prévisible.

Quelle fin de montagnes russes d’une séance de qualification !

Évidé pour George, mais ça n’empêchera pas toute l’équipe de rester coincée dans la course de demain. 👊 pic.twitter.com/9irNAGuh3c

– Équipe Mercedes-AMG PETRONAS F1 (@MercedesAMGF1) 22 juillet 2023

Nous lui avons également demandé quelle part du tour pouvait être attribuée à la confiance du Britannique autour du circuit Hungaroring par opposition à l’amélioration de la voiture.

En réponse à cela, Wolff a affirmé que l’imprévisibilité de la voiture Mercedes empêchait leurs pilotes de bien performer en qualifications. Il a estimé que la voiture ne manquait pas d’appui mais qu’elle était plutôt imprévisible d’un circuit à l’autre.

Compte tenu du succès de Hamilton sur le circuit, on s’attendait à ce qu’il réussisse bien, mais lorsqu’il a parlé à We jeudi, il était prudemment optimiste.

Au début du week-end, le Britannique était sceptique quant à sa conduite et son expérience à lui seul faisant la différence dimanche. Son tour en pole position était 0,003 seconde plus rapide que Max Verstappen qui a décroché la deuxième place sur la grille.

Wolff a estimé que c’était la voiture performante autour du Hungaroring qui permettait aux deux pilotes d’être compétitifs.

Le patron de l’équipe Mercedes pense que l’effet de sol rend les performances de la voiture imprévisibles

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, estime que les voitures de nouvelle génération ont été incompatibles avec leurs performances en raison de la technologie à effet de sol. Il pense que toutes les équipes ont eu du mal à l’avoir dans une fenêtre optimale de manière cohérente, à l’exception de Red Bull et McLaren.

Lorsqu’on lui a demandé si leurs problèmes d’équilibre et de stabilité arrière avaient été résolus ou si les performances étaient spécifiques à la piste, Wolff a déclaré:

« Je pense qu’il y a certainement une partie de ces voitures à effet de sol dans une énigme. La performance semble aller et venir pour toutes les équipes.

« Félicitations à Alfa, ils sont cinquième et septième sur la grille aujourd’hui. Je ne pense pas qu’ils comprennent vraiment d’où cela vient. Red Bull semble donc être le seul à l’avoir débloqué en comprenant ce qui se passe et peut-être McLaren. Ce n’est pas quelque chose que vous pouvez désosser, c’est quelque chose sur lequel vous devez travailler et tirer les bonnes conclusions. Comme vous le dites, c’est la caractéristique de la voiture, les détails et le manque de confiance. »

Aucune explication nécessaire. 🐐 pic.twitter.com/40a0Y1A0Ja

– Équipe Mercedes-AMG PETRONAS F1 (@MercedesAMGF1) 22 juillet 2023

Mercedes a eu des incohérences dans ses performances tout le week-end où elle n’a pas pu évaluer où elle se situait dans l’ordre hiérarchique. Alors que George Russell a été éliminé en Q1 lui-même, Lewis Hamilton a réussi la pole position.

Malgré le scepticisme concernant leur rythme de course dimanche, la pole position a définitivement remonté le moral de l’équipe. Ils luttaient avec leur voiture depuis l’aube de la nouvelle ère de l’effet de sol dans le sport.