Quelle est la politique de limitation de vitesse de la FIA pour les pilotes de F1 ? Tout ce que tu as besoin de savoir

La FIA a annoncé que les pilotes de Formule 1 (F1) seront confrontés à des restrictions de vitesse plus strictes dans les zones à double drapeau jaune derrière les voitures de sécurité. Cette règle sera mise en œuvre à partir du Grand Prix de Monaco 2023.

Lors du passage dans les zones à double drapeau jaune, que ce soit pendant les procédures de voiture de sécurité ou de voiture de sécurité virtuelle, les pilotes de F1 devront désormais respecter une limite de vitesse plus stricte. Ce changement fait partie des efforts de la FIA pour améliorer la sécurité dans le sport.

Auparavant, selon le Code sportif international, les conducteurs devaient « réduire considérablement leur vitesse, ne pas dépasser et être prêts à changer de direction ou à s’arrêter » lorsque des doubles jaunes étaient agités. Être derrière la voiture de sécurité ou la voiture de sécurité virtuelle n’a pas obligé les pilotes à ralentir davantage sous les doubles drapeaux jaunes.

À l’avenir, les conducteurs devront respecter une limite de vitesse désignée à travers une double zone de drapeau jaune lorsque la voiture de sécurité ou la voiture de sécurité virtuelle est en jeu. La décision a été prise à la suite de recherches et d’examens d’incidents antérieurs et en consultation avec les équipes et les pilotes, a indiqué la FIA dans un communiqué.

La déclaration disait :

« Cette exigence deviendra plus précise et strictement exécutoire, les conducteurs étant désormais tenus de respecter une limite de vitesse maximale définie dans les zones où des drapeaux jaunes doubles sont affichés. »

Le directeur technique de la FIA, Tim Goss, a déclaré que cela rendrait les choses plus sûres et plus faciles pour les pilotes et les travailleurs de la piste.

Il a dit (via WTF1):

« Ce que nous voulons faire, c’est fournir aux pilotes un outil pour les aider lors d’incidents et rendre les courses encore plus sûres. Depuis quelques années, avec la voiture de sécurité et la voiture de sécurité virtuelle, nous utilisons des temps delta, une référence à une limite de vitesse que nous avons autour de la piste.

Il a continué:

« Ainsi, lorsqu’il y a une voiture de sécurité physique ou virtuelle, les pilotes sont informés de ce temps delta sur leur écran de tableau de bord et par des tonalités radio, et ils doivent maintenir une valeur positive, c’est-à-dire qu’ils sont plus lents que le temps de référence pour le tour. .”

Il a conclu :

« Ce que nous voulons faire maintenant, c’est étendre l’utilisation du concept de temps delta pour garantir que les voitures sont strictement ralenties jusqu’au temps delta requis lorsque des drapeaux jaunes à double agitation sont affichés sous une voiture de sécurité virtuelle ou une voiture de sécurité, nous introduisons donc un limite de vitesse de référence dédiée dans la zone où ces drapeaux sont affichés.

« Pour la FIA, la sécurité est primordiale » – Le responsable de l’électronique de la FIA sur le changement de règle du double jaune en F1

À partir du GP de Monaco 2023 , les pilotes de F1 recevront des avertissements visuels et sonores concernant une double zone de drapeau jaune pour s’assurer qu’ils sont soudainement tenus de ralentir considérablement.

Les affichages au volant des pilotes de F1 seront également mis à jour pour les avertir spécifiquement lorsqu’une partie de la piste est sous des jaunes à double vague. Bien que la FIA n’ait pas révélé la nouvelle limitation de vitesse, le responsable de l’électronique Olivier Hulot est convaincu que les nouvelles mesures fonctionneront sans heurts.

Il a émis l’avis suivant :

« Nous avons déjà mis en place un système d’avertissements pour le jaune et le double jaune. Le conducteur reçoit un avertissement dans le secteur de triage devant le jaune ou le double jaune. Pour la FIA, la sécurité est primordiale, et quand il y a un danger sur la piste, nous devons minimiser les risques quoi qu’il arrive. »