L’élimination « à la Ferrari » d’Alpine d’Otmar Szafneur et de Laurent Rossi est la raison pour laquelle l’unité française a échoué en F1

Ce n’est pas une grande surprise de voir Otmar Szafneur et même Alain Permaine décrocher le slip rose tout comme Laurent Rossi de l’écurie Alpine racing il y a quelques semaines. L’équipe française a connu une première moitié de saison 2023 de F1 terrible. L’équipe a eu jusqu’à trois doubles DNF en 11 courses et se retrouve loin sixième du championnat.

Plus important encore, l’aura constante assurée de l’année dernière a disparu. Il y a beaucoup trop de lacunes et d’une certaine manière, l’équipe n’a pas eu la meilleure des chances cette saison. Cela dit, pour une équipe qui s’est fixé pour objectif de gagner des courses et de se battre pour le titre à la fin d’un plan quinquennal, la décision semble discutable.

Plus important encore, cela montre pourquoi la marque Renault /Alpine a été un échec total en F1, depuis son retour en 2016.

Qu’en est-il du « plan quinquennal » vers le haut ?

Quand Otmar Szafneur a rejoint l’équipe en 2022, il a parlé de ce qui était censé être un plan de 100 courses/cinq ans pour que l’équipe atteigne le sommet. Ce plan a commencé la saison dernière lorsque Alpine a battu McLaren pour devenir la meilleure équipe de milieu de terrain sur la grille.

La saison 2023 de F1 était censée être la poursuite de cette tendance à la hausse. Lors du lancement de la pré-saison, Otmar a parlé de consolider une finition P4 au championnat et quelques podiums cette saison. L’équipe a assuré un podium à Monaco mais à part cela, le manque de cohérence et de performance a vu l’équipe tomber à la P6 du championnat.

Difficile de nier que la chute du P6 n’est pas alarmante. Il est également difficile de nier que des équipes comme McLaren et Aston Martin ont fait un travail louable au cours de la première moitié de la saison. Plus important encore, cela remet en question où l’équipe est censée être sur sa progression au cours de la deuxième année d’un plan « quinquennal ».

Bien sûr, il n’est pas censé régresser, mais cette décision semble être le résultat de la montée en puissance d’Aston Martin et de McLaren.

La forme F1 2023 est inquiétante mais pourquoi embaucher Otmar si vous ne pouvez pas le soutenir

Une question plus importante qui doit être posée ici est de savoir pourquoi Otmar Szafneur a été embauché en 2022, a proposé un plan quinquennal, puis a été expulsé de l’équipe en 2023. Pendant ce temps, il a connu une saison 2022 très impressionnante où il a obtenu le meilleur résultat de l’équipe en quelques saisons.

Si une mauvaise série de 11 courses est tout ce qu’il a fallu pour éliminer Otmar, alors pourquoi l’engager sur un projet pluriannuel ? Il y a beaucoup trop de choses à propos d’Alpine qui n’ont pas beaucoup de sens en ce moment. L’un des plus importants en ce moment est le plan de relève. Avec Alain Permaine, Nick Fry (déménageant chez Williams), Otmar Szafneur et Laurent Rossi partis, qui va les remplacer ?

Pour l’instant, le seul objectif a été, faute d’un meilleur mot, « se débarrasser de la mauvaise herbe ». À l’approche des vacances d’été, c’est là qu’Alpine se retrouve. Avec un chef d’équipe remplaçant en la personne de Bruno Famin, il n’y a pas grand-chose à dire sur un plan de progression car il ne semble pas qu’il y en ait un en place.

Les malheureux parallèles d’Alpine avec Ferrari

Il y a eu des comparaisons entre Alpine et Ferrari même dans le passé. Mais il semble y avoir une étrange ressemblance que le constructeur automobile aurait voulu éviter. Les équipes française et italienne sont embourbées dans la politique et victimes d’une planification déraisonnable de leur part.

Si nous jetons un coup d’œil à Ferrari, puis nous nous concentrons sur Alpine/Renault. La ressemblance est troublante. Tout comme l’équipe italienne, l’histoire de l’équipe de France est embourbée dans un manque d’objectifs et de changements de régime appropriés au sommet.

Tout a commencé avec le départ de l’actuel directeur de l’équipe Ferrari à la fin de la saison 2017 et depuis lors, de nombreux membres du personnel sont venus et sont partis. Cyril Abiteboul était une présence de premier plan jusqu’à ce qu’il ne le soit plus. Alain Prost était un membre respecté jusqu’à ce qu’il ne le soit plus et la liste n’a cessé de s’allonger avec Otmar Szafneur et Laurent Rossi apparemment les derniers noms.

L’équipe française avait commencé la saison 2023 de F1 dans une position similaire à celle qu’elle avait trouvée en 2019. C’était la meilleure des autres et a terminé quatrième en 2018. La prochaine étape allait être la progression vers l’avant de la grille. Cela ne s’est pas produit en 2019 et ce qui a suivi a été un bain de sang au sein de l’équipe dans les années à venir.

Cela ne s’est pas produit en 2023 et ce qui a suivi est un bain de sang en 11 courses. On ne peut s’empêcher de penser à la fois à Esteban Ocon et à Pierre Gasly . Les choses s’amélioraient quand ils ont rejoint l’équipe. On ne peut pas dire la même chose en ce moment.

C’est malheureux à dire, mais Alpine pourrait être une Ferrari de milieu de terrain. L’équipe française a tous les traits de la marque italienne, sauf qu’elle n’investit pas les mêmes ressources dans le sport.

L’avenir ne s’annonce pas brillant pour Alpine en ce moment et il sera intéressant de voir ce qui l’attend pour le reste de la saison.