Adrian Newey garantit-il la domination en F1 ? Analyse de la célèbre carrière du magicien aéro de Red Bull

Le nom du génie aérodynamique de Red Bull, Adrian Newey, a souvent été attribué au succès en F1. Sa dernière création, la belle RB19, n’a pas perdu une seule course cette saison. Newey est souvent crédité du succès de l’équipe autrichienne. Alors qu’il continuerait toujours à faire une telle chose et prétendrait que c’est un effort d’équipe, souvent le mérite de ses belles créations lui a été attribué uniquement.

À tel point que la course au titre de Sebastian Vettel de quatre championnats de 2010 à 2013 est attribuée à Newey à plusieurs reprises. Même à l’ère actuelle de l’effet de sol, la même chose s’est produite avec les réalisations de Max Verstappen. Newey obtient le crédit qu’il mérite à juste titre, mais on dit souvent que puisqu’un pilote a une voiture conçue par le génie, il aura un avantage.

L’éclat d’Adrian Newey n’est pas nouveau puisqu’il fait partie du sport depuis 1988. En 35 ans, le genre de succès qu’il a remporté fait de lui l’un des noms les plus recherchés en F1. Il y a cependant une question à laquelle il faut répondre.

Adrian Newey garantit-il le succès en F1 ? Si une équipe comme Red Bull compte Newey dans ses rangs, cela garantit-il presque d’avoir la voiture la plus rapide sur la grille ? Sa présence transforme-t-elle automatiquement la fortune de toute équipe dont il fait partie ? Jetons un coup d’œil à ses chiffres et comparons-les avec certains des autres piliers pour voir où Adrian se trouve.

Dans cet article, nous comparerons la carrière d’Adrian Newey avec d’autres piliers comme Ross Brawn et James Allison pour voir comment ils se comparent.

La carrière de l’assistant Red Bull en chiffres et comment elle se comporte face à ses contemporains

#1 Adrien Newey

Nombre d’années – 35 (1988 – Présent)

Triomphes de titres – 11 (1992, 1993, 1996, 1998, 1999, 2010, 2011, 2012, 2013, 2021 et 2022)

Taux de réussite – 31,4 %

Le génie aérodynamique de Red Bull fait partie du sport depuis 1988 et pendant cette période, il a produit des chefs-d’œuvre. Son premier triomphe est venu avec la suspension active révolutionnaire activée par Williams en 1992 et 1993, deux voitures qui étaient dans une ligue différente de ses concurrents. Il a remporté son dernier titre avec Williams en 1996 avant de rejoindre McLaren en 1997.

Le designer Red Bull a connu un succès immédiat chez McLaren et a remporté les titres 1998 et 1999 avec Mika Hakkinen . L’équipe et le concepteur ont tous deux traversé une période difficile après cela. Il a quitté l’équipe basée à Woking en 2006, invoquant l’épuisement professionnel et un manque général de satisfaction.

La prochaine destination de Newey était Red Bull et c’est là qu’il a défini son héritage. Quatre titres consécutifs de 2010 à 2013 ont été impressionnants, mais avoir ensuite la capacité de défier la Mercedes dominante en 2021 et de remporter le titre a été une réalisation incroyable.

Avec Red Bull, Newey est actuellement sur une autre course dominante avec des titres en 2021, 2022 et, selon toute vraisemblance, 2023 également. Son taux de réussite global au cours de toutes ces années est de 31,4% avec 11 titres en 35 ans.

#2Ross Brawn

Nombre d’années – 22 (1991-2013)

Titres remportés = 9 (1994, 1995, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 et 2009)

Taux de réussite = 40,9 %

En parlant de Ross Brawn, la légende de la F1 fait partie du sport depuis qu’il est presque enfant. Il s’est frayé un chemin à travers différents rôles avant d’avoir finalement la chance d’être le directeur technique de Benetton en 1991. La plupart des succès de Brawn ont coïncidé avec un certain pilote allemand nommé Michael Schumacher .

Il a gagné en 1994 et 1995 avec Benetton avant de passer chez Ferrari avec Michael Schumacher. Il a remporté le titre des constructeurs de l’équipe en 1999 pour l’équipe italienne avant que la domination de l’équipe ne commence véritablement en 2000. Après une période réussie avec la marque italienne terminée en 2006, il a rejoint Honda et obtiendra finalement le succès en 2009 avec l’équipe ( bien que l’équipe s’appelait alors Brawn GP).

Brawn était sans doute l’architecte derrière la domination de Mercedes qui a commencé en 2014 et a mis fin au règne de Red Bull, mais comme il ne faisait pas partie de l’équipe cette saison-là, nous ne pouvons pas vraiment lui attribuer le titre. Au cours de ses 22 années dans le sport à titre de leader. Brawn avait un taux de réussite de 40,9 %.

#3James Allison

Nombre d’années – 28 (1995-2023)

Titres remportés = 11 (2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2018, 2019, 2020 et 2021)

Taux de réussite = 39,3 %

Enfin, nous passons à l’homme qui tente de mettre fin à l’ère de domination de Red Bull tout en travaillant sans relâche chez Mercedes. James Allison fait partie du sport depuis longtemps maintenant. Son premier rôle de leadership est venu avec Larrouse en 1995, mais il a goûté au succès en tant que directeur technique adjoint (travaillant avec Ross Brawn) en 2000. Allison a connu le succès avec Ferrari mais, ironiquement, il était également responsable de la fin de la domination de l’équipe en 2005.

Allison avait déménagé chez Renault et était responsable des beaux challengers avec lesquels Fernando Alonso a remporté le titre en 2005 et 2006. Après avoir produit de superbes challengers pour Lotus en 2012 et 2013 suivis d’une expérience ratée de deux ans chez Ferrari, Allison était de retour en tête choses dans Mercedes. Il a aidé l’équipe allemande à produire de brillants challengers et a remporté le championnat de 2018 à 2021.

Après avoir pris une pause dans son travail quotidien chez Mercedes, Allison est maintenant de retour dans l’équipe dans l’espoir de ramener l’équipe à la gloire. Le directeur technique détient actuellement un taux de réussite de 39,3% en F1, bien qu’une partie de celui-ci soit venue lorsqu’il travaillait avec Ross Brawn chez Ferrari.

Conclusion

C’est là que les choses deviennent intéressantes car si l’on regarde le taux de réussite de certains des contemporains de Newey, il semble avoir le pire d’entre eux. Si nous enlevons son dernier passage avec Red Bull (sans doute son plus long et le plus réussi), le bilan n’est pas aussi impressionnant non plus.

Ross Brawn, qui a côtoyé Newey pendant toutes ces années, semble être aussi bon sinon meilleur, tandis que le brillant travail de James Allison ne peut pas non plus être ignoré. Si nous nous basons uniquement sur la mesure du taux de réussite, la légende Red Bull ne se mesure pas bien contre Brawn ou Allison.

Le concept d’« équipe » en F1

C’est là que la leçon la plus importante en F1 doit être apprise. Adrian Newey est un vrai génie. Il en était de même pour Ross Brawn dans sa façon de gérer les équipes et on peut en dire autant de James Allison. C’est là que nous devons comprendre le concept d’une «équipe» en F1 où le succès ou même la domination n’est pas garanti par un seul individu.

Les Williams magiquement brillants d’Adrian Newey en 1992 et 1993 ont ​​été aidés par le soutien, le soutien et même les conseils de Patrick Head. Le succès de Ross Brawn a coïncidé avec le fait d’avoir une force de la nature en Michael Schumacher dans le cadre de l’unité tandis que James Allison a réussi chez Mercedes, une équipe qui n’avait qu’une longueur d’avance sur tout le monde.

La réalité de la contribution d’Adrian Newey au succès de Red Bull

Adrian Newey a joué un rôle majeur dans le succès de Red Bull, mais il serait téméraire de prétendre que le succès lui revient entièrement. Son génie a produit le diffuseur soufflé au ralenti au début des années 2010 mais il a fallu un talent comme Sebastian Vettel pour l’exploiter, ne l’oublions pas, Mark Webber n’a jamais terminé un championnat en tant que vice-champion.

La génération actuelle de voitures Red Bull est une œuvre d’art brillante, mais elle a été aidée par une unité de puissance incroyable. un pilote unique en son genre et l’équipe la plus complète de F1. Quand on parle de succès en F1, une équipe doit cocher pas mal de cases avant de commencer à gagner.

Il doit avoir un pilote fort, il doit avoir la meilleure infrastructure, l’unité stratégique doit être parfaite, tout comme la direction de l’équipe. Le rôle d’Adran Newey en tant que génie qui construit Red Bull ne peut être ignoré, mais peut-il être seul responsable du succès de Red Bull en F1 ? Non, ce n’est pas le cas.