Fernando Alonso et un officiel d’Aston Martin expliquent la différence entre conduire une F1 à haute et basse consommation de carburant

Selon Fernando Alonso et Pedro de la Rosa, la vitesse d’une Formule 1 et son comportement sur la piste dépendent de nombreux facteurs, dont la quantité de carburant dans la voiture.

Si elles sont remplies à ras bord, les voitures de F1 peuvent contenir un maximum de 110 kilogrammes de carburant par course. Avec des réglementations stipulant que les voitures ne peuvent pas consommer de carburant à plus de 100 kg par heure, il n’est pas nécessaire d’avoir un maximum de carburant dans les voitures.

Depuis 2014, les voitures de F1 sont équipées de débitmètres de carburant pour aider la FIA à surveiller la même chose. En 2020, la FIA a introduit un deuxième capteur de débit de carburant pour mieux réguler cela.

Il n’y a pas si longtemps, la quantité de carburant dans une voiture ne faisait pas partie de la stratégie d’avant-course d’une équipe, car le ravitaillement en milieu de course était autorisé. Cependant, en 2010, la FIA, dans un souci de sécurité, a interdit le ravitaillement en carburant lors des arrêts aux stands.

Dans une vidéo publiée sur les réseaux sociaux, Pedro de la Rosa , ambassadeur de la marque pour l’équipe Aston Martin F1, a expliqué que le comportement de la voiture de F1 change radicalement, en fonction de la quantité de carburant qu’elle contient.

« Conduire une voiture avec un carburant élevé ou faible, c’est évidemment la nuit et le jour, je veux dire que vous conduisez une voiture lourde, c’est prévisible, c’est du sous-virage », a-t-il déclaré dans une vidéo publiée sur LinkedIn.

« C’est ennuyeux en fait », a-t-il ajouté. « Et puis quand vous conduisez une voiture à faible consommation de carburant, c’est difficile à conduire, c’est agile. C’est très difficile de le garder sur le fil du rasoir, mais c’est beaucoup plus difficile.

Le double champion du monde Fernando Alonso, qui pilote désormais pour Aston Martin , a déclaré que les voitures de F1 sont sensibles au poids et que la différence de vitesse entre le plein et le bas niveau de carburant est d’environ quatre secondes.

« Se sent un peu paresseux, se sent un peu lent dans tous les mouvements. Nous sommes comme une différence de quatre secondes entre le plein de carburant et le zéro de carburant. Les voitures de Formule 1 sont très sensibles au poids », a-t-il déclaré.

Fernando Alonso : « Boire dans une Formule 1 n’est pas la situation la plus agréable »

Lors des courses de Formule 1, les pilotes peuvent se désaltérer à l’aide d’un tube dans le casque qui est attaché à un sac situé près de leur siège à l’intérieur du cockpit. Le débit de liquide peut être contrôlé via un bouton sur le volant.

Expliquant le fonctionnement du système de boissons dans une F1 et les liquides qu’il boit, Fernando Alonso a déclaré :

« Pendant la course, nous ne buvons normalement que de l’eau, nous avons un petit sac d’environ un demi-litre que nous mettons près de notre siège. Et on a un tube qui va dans la bouche et on peut boire.

Fernando Alonso a également déclaré que boire quoi que ce soit à l’intérieur d’une F1 n’est pas une expérience agréable, car la température augmente au fur et à mesure que la course progresse. Il ajouta:

« Le problème avec la Formule 1, c’est que la température à l’intérieur du cockpit est très élevée, autour de 50 degrés. Vous pouvez donc imaginer que toute eau que vous mettez dans le cockpit devient vraiment chaude après 10 tours ou quelque chose comme ça. Alors oui, boire dans une Formule 1 n’est pas la situation la plus agréable. »