« Comment McLaren a-t-il réussi cela ? » : Explication du premier contrat de Honda à l’ère des hybrides turbo

Le spécialiste de la F1, Scott Mitchell-Malm, revient sur l’accord de McLaren avec Honda en 2015. Le partenariat entre les deux sociétés a été en grande partie infructueux, l’équipe ayant abandonné la marque japonaise au cours des années suivantes.

Honda a récemment annoncé qu’il sera le fournisseur de moteurs d’Aston Martin une fois que la nouvelle ère de la F1 commencera en 2026. L’équipe basée à Silverstone pourra, espérons-le, tirer parti des incroyables capacités de développement de Honda, les plaçant dans la meilleure position possible en tant que nouveau la réglementation moteur s’impose.

Alors que Honda partageait une relation extrêmement fructueuse avec l’équipe britannique à l’apogée d’Ayrton Senna, le géant automobile japonais n’a pas été en mesure de mener l’équipe basée à Woking vers le succès de 2015 à 2017.

Contrairement à leur prochain accord avec Aston Martin, Honda a commencé à fournir des moteurs turbo-hybrides à l’équipe basée à Woking un an après leur introduction, les mettant en retrait dès le départ.

Parlant de l’accord à venir, Scott Mitchell-Malm et Josh Suttill en ont discuté sur le podcast The Race :

« Ce n’est absolument pas une renaissance de ce contrat McLaren ridicule. Je n’étais pas là en F1 quand cet accord a été conclu. Comment diable McLaren a-t-il pu conclure cet accord ?

Josh Suttill a poursuivi :

«Ils sont entrés dans la nouvelle réglementation avec un an de retard, ce qui n’est pas une bonne chose à faire. Nous en voyons un écho – pas une répétition. En cela, ils se sont également engagés un peu tard dans ces règlements, donc ils n’attaquent pas tout à fait au maximum.

Quel est l’objectif de McLaren après un début d’année catastrophique ?

Selon le PDG de McLaren, Zak Brown, l’objectif de l’équipe pour la saison 2023 a été révisé, passant d’une quatrième place à une cinquième place. Brown explique que les quatre meilleures équipes auraient établi un avantage significatif en points au moment où l’équipe a rattrapé son retard en termes de développement.

L’équipe britannique a connu un début d’année difficile, avec un minimum de points marqués lors des cinq premières courses. Aspirant initialement à faire partie des quatre meilleures équipes en 2023, McLaren a eu du mal à suivre le rythme du reste du milieu de terrain.

Par conséquent, Lando Norris et Oscar Piastri se retrouvent fréquemment en fond de grille, incapables de marquer des points avec leurs voitures. Ajoutant aux déboires de l’équipe historique, leurs rivaux de 2022, Aston Martin , ont fait des progrès substantiels et occupent actuellement la deuxième place au classement des constructeurs.

Parlant des objectifs révisés de McLaren pour 2023, Zak Brown a déclaré au podcast F1 Nation :

« Notre objectif est de le mélanger dans le top quatre d’ici la fin de l’année. Mais je pense que, compte tenu de l’avance et du lent départ que nous avons eu, arriver à la quatrième place pour les points sera probablement un défi de taille.

Il ajouta:

« Je pense donc que nous nous battons pour la cinquième place avec quelques-uns, puis notre objectif est de faire partie des quatre premiers d’ici la fin de l’année et de mettre une meilleure voiture en début d’année l’année prochaine. »

Il sera intéressant de suivre les progrès de l’équipe au cours des prochains mois.