« Cela n’a pas vraiment aidé la situation »: Alex Albon critique et énonce le problème de la nouvelle réglementation F1

Alex Albon n’est pas fan de la réglementation révisée que la Formule 1 a introduite cette année. Albon estime que le changement de plancher des voitures va à l’encontre de l’objectif de la réglementation 2022, qui permettait aux pilotes de se suivre plus facilement.

S’adressant à Sports Illustrated, le pilote Williams a mentionné que les équipes ajoutent actuellement trop d’appui à leurs voitures en utilisant différentes configurations. L’appui supplémentaire, selon Albon, rend les voitures plus sensibles et rend plus difficile le suivi des voitures et les dépassements.

« Cela arrivera toujours, et l’effet secondaire des voitures ajoutant de l’appui, elles ont tendance à devenir plus sensibles et ceci en est un exemple. Je pense qu’ils ont tous changé l’année dernière avec le changement de plancher pour cette année, cela n’a pas vraiment aidé la situation », a déclaré Albon.

De nouvelles réglementations aérodynamiques ont été introduites dans le sport en 2022, permettant des voitures à faible vitesse et le retour de «l’effet de sol», dans le but de rendre le sport plus compétitif. Ces changements ont aidé les voitures à se suivre de près, cependant, il y a eu un contrecoup majeur : le marsouinage.

Les voitures ont subi une force d’appui inégale dans les lignes droites et ont rebondi violemment à cause de cela. Mercedes était l’une des équipes qui a le plus souffert et les autorités ont augmenté la hauteur de caisse pour corriger le problème.

Alex Albon pense que le problème avec le plancher des voitures a été résolu à la fin de la saison 2022, et donc les changements dans le règlement n’étaient pas nécessaires.

« Personnellement, je crois qu’à la fin de l’année dernière, toutes les équipes avaient fixé le sol, donc nous n’avions même pas vraiment besoin de changer les règles à la fin. Et maintenant que nous l’avons fait, suivre est devenu plus difficile.

Alex Albon mentionne que les voitures plus lourdes sont plus « lentes » et plus dures pour les pneus

Alex Albon a également mentionné qu’une voiture de F1 plus légère est bien meilleure qu’une plus lourde car elle permet de suivre plus facilement la voiture qui précède et ménage les pneus.

« Plus que leur taille et leur poids. Donc, avec les voitures lourdes, cela devient beaucoup d’énergie sur les pneus et les vitesses sont assez lentes. Les voitures deviennent assez lentes. Lorsque vous avez une voiture plus légère, vous pouvez rester plus près derrière l’autre voiture avec moins de pénalités sur les pneus.

Les équipes ont dû apporter de nombreuses modifications aérodynamiques à leurs challengers en raison des changements de réglementation.

De nombreuses équipes, dont Ferrari , ont eu du mal avec leur package aérodynamique, et les déclarations d’Alex Albon mettent en évidence d’autres problèmes auxquels les équipes sont confrontées.