Toyota a été surnommée une octogénaire gâteuse lorsqu’elle a refusé de s’orienter vers les véhicules électriques et maintenant, ses concessionnaires viennent de capter 29 % de la marge brute totale des voitures neuves de l’industrie.

L’auteur ne fournit pas de conseils en investissement et ne détient aucune position sur les actions mentionnées.

Malgré un environnement de demande difficile et des marges en baisse auxquelles sont confrontés ses concurrents, notamment Tesla, l’ancien roi du secteur automobile, la stratégie hybride de Toyota s’est avérée être un énorme succès, démontrant qu’aller à l’encontre du troupeau peut s’avérer très payant.

Analyse Cox Automotive : Toyota domine l’intérêt des acheteurs en ligne, les faibles jours d’approvisionnement et les prix de transaction sains dans un segment concurrentiel

Selon les conclusions récemment publiées par Cox Automotive sur le marché automobile américain, elles ont mis en évidence quelques observations intrigantes :

« Les concessionnaires Toyota et Lexus ont capturé 29 % de la marge brute totale des voitures neuves du secteur en février, bien que leur réseau de concessionnaires combiné ne représente que 9 % des concessionnaires du pays. »

En termes plus simples, même si les concessionnaires Toyota et Lexus ne représentent qu’une petite partie de tous les concessionnaires aux États-Unis, ils ont gagné 29 cents sur chaque dollar gagné grâce à la vente de voitures neuves en février.

Voici à quel point Toyota est rentable actuellement :

En février, les concessionnaires Toyota et Lexus ont capturé 29 % de la marge brute *totale* des véhicules neufs de l’industrie automobile.

Fondamentalement, si l’industrie gagnait un total de 1 $ sur toutes les voitures neuves vendues en février, Toyota en gagnerait 29 cents.

Voici le… pic.twitter.com/zJSRU7qeaq

– Guy du concessionnaire automobile (@GuyDealership) 3 avril 2024

Le rapport énumère plusieurs facteurs qui ont contribué au succès du rachat de Toyota :

1. Toyota a établi une relation de confiance avec ses concessionnaires, allant même jusqu’à solliciter leur avis sur les niveaux de production mensuels. Cette collaboration permet un alignement efficace de l’offre et de la demande, maximisant ainsi les marges des concessionnaires.
2. L’accent mis par Toyota sur la production d’hybrides a abouti à un succès significatif, puisque l’entreprise s’est classée deuxième derrière Tesla en termes de crédits d’émission totaux vendus en 2023.
3. En 2023, Toyota s’est de nouveau classée première dans l’étude JD Power Automotive Brand Loyalty pour la deuxième année consécutive.
4. Actuellement, deux des franchises les plus prisées du secteur sont les concessionnaires Toyota et Lexus.

Toyota et Tesla : une comparaison entre David et Goliath

Au cours des neuf premiers mois de son exercice 2024, Toyota a vendu un total de 2,8 millions de véhicules électrifiés, la grande majorité étant des hybrides.

En comparaison, le ratio P/S à terme de Toyota n’est que de 0,01, tandis que Tesla, qui a vendu 1,81 million de véhicules électriques en 2023, a actuellement un ratio P/S à terme de 4,79 selon stockanalysis.com .

Comme nous l’avons observé plus tôt cette semaine, Tesla a récemment connu son premier trimestre de croissance négative des livraisons d’une année sur l’autre depuis le pic de la pandémie au deuxième trimestre 2020. Alors que la demande continue de baisser malgré les précédentes réductions de prix, Tesla a mis en œuvre une nouvelle stratégie. en Chine pour maintenir les valeurs de revente en proposant de racheter les véhicules à 45 pour cent du prix facturé dans un délai de trois ans. De plus, la société propose désormais un financement automobile sans intérêt aux acheteurs chinois du modèle 3 et du modèle Y dans le but de stimuler les ventes.

Malgré les défis posés par le marché chinois, Tesla fait face à un large éventail de concurrents. Xiaomi prévoit de contester la domination de Tesla dans la gamme de prix inférieure avec son SU7 EV, tandis que BYD a récemment annoncé le lancement d’une nouvelle camionnette entièrement électrique qui concurrencera directement le Cybertruck de Tesla.

Rupture : @Ford dit qu’il retarde la production de son pick-up EV prévu et de ses utilitaires à trois rangées, et prévoit d’étendre les options hybrides.

-Le pick-up Blue Oval City repoussé de fin 2025 à 2026.-Les utilitaires à 3 rangées repoussés de 2025 à 2027.

– Michael Martinez (@MikeMartinez_AN) 4 avril 2024

Selon le dicton, l’imitation est la forme de flatterie la plus sincère. Ford a récemment réduit ses projets en matière de véhicules électriques et se concentre plutôt sur l’élargissement de sa gamme de produits hybrides. Cela constitue une validation majeure de l’approche de Toyota.

$TSLA | Morgan Stanley RÉDUIT Tesla PT de 320 $ à 310 $ et maintient la couverture « Acheter », déclare que « les livraisons plus faibles que prévu au premier trimestre trouveront un BAS d’ici le deuxième trimestre, mais c’est un signe clair de la phase de « secouement » des véhicules électriques en cours.

Les prévisions de livraison pour l’exercice 2024 sont RÉDUITES à 1,75 M (en baisse de 3,3 % sur un an) et…

– Moteur de Wall St (@wallstengine) 4 avril 2024

Il est possible que les véhicules électriques ne deviennent financièrement viables qu’avec l’utilisation de cellules de batterie à semi-conducteurs. En témoignent les inquiétudes exprimées par les analystes de Tesla, même les plus optimistes, comme Adam Jonas de Morgan Stanley, indiquant qu’il pourrait y avoir des défis à venir.