Ce que vous devez savoir sur la « loi Kill Switch »

Vous avez peut-être vu les gros titres sensationnels sur les «interrupteurs d’arrêt» obligatoires que le gouvernement exigera dans les voitures dans le cadre des lois sur l’investissement dans les infrastructures et l’emploi.

Bien que la nouvelle loi n’autorise pas le gouvernement à loger des interrupteurs d’arrêt secrets dans les voitures, son langage vague et ses implications soulèvent des problèmes de confidentialité et juridiques.

Voici ce que vous devez savoir sur la loi, ce qu’elle est censée faire et les implications potentielles.

Qu’est-ce que la « loi Kill Switch » ?

Les mots « kill switch » sont introuvables dans le langage des Infrastructure Investment and Job Acts . En fait, tout cela est trompeur car si vous envisagez d’installer un coupe-circuit dans une voiture, vous êtes probablement motivé par la dissuasion contre le vol.

Ce que certains médias appellent la « Kill Switch Law » est en fait Sec. 24220 de la loi intitulée « Technologie avancée de conduite avec facultés affaiblies ». Elle permet au gouvernement d’exiger que les fabricants d’équipement d’origine (OEM) créent des véhicules qui « surveillent passivement les performances d’un conducteur de véhicule à moteur pour identifier avec précision si ce conducteur peut être en état d’ébriété ».

Cette technologie existe déjà sous une forme ou sous une autre. Par exemple, Volvo place des limiteurs de vitesse, des LIDAR longue portée et des caméras embarquées dans ses véhicules. Ces caméras surveillent les yeux du conducteur et, si la voiture soupçonne une conduite en état d’ébriété ou somnolente, peuvent alerter Volvo On Call (le programme d’assistance au conducteur de Volvo), ralentir ou s’arrêter et se garer. Ce sera de série sur le Volvo EX90.

Ce que nous savons de la loi « Kill Switch »

Nous savons que le gouvernement veut sévir contre la conduite en état d’ébriété et avec facultés affaiblies et qu’il exigera une technologie de détection dans les futurs véhicules.

Nous savons également que toute caméra embarquée ou tout système de surveillance biométrique recueillera des données personnelles. À une époque où les gens envisagent les avantages de la suppression de leurs comptes de médias sociaux en matière de confidentialité, cela est préoccupant.

Étant donné que les pirates et autres acteurs malveillants pourraient utiliser les données produites par ces systèmes de surveillance des véhicules au détriment de la société, attendez-vous à voir des discussions animées sur les mesures de sécurité dans les années à venir.

Une autre chose à laquelle nous pouvons nous attendre, selon la mise en œuvre de cette technologie, ce sont des erreurs et des exceptions. Par exemple, comment l’algorithme traiterait-il les personnes souffrant de troubles oculaires (yeux louches ou paresseux) ? Que se passe-t-il si une personne gravement déprimée conduit d’une manière qui imite quelqu’un somnolent ? Vous pouvez exécuter ces expériences de pensée apparemment à l’infini.

Sur le plan juridique, si un véhicule détermine que quelqu’un a les facultés affaiblies et provoque un accident alors qu’il s’arrête pour s’arrêter, qui est responsable? Ces questions et bien d’autres feront partie de la conversation alors que le gouvernement cherche à promulguer cela d’ici 2026. Il est important de noter que la loi autorise des prolongations de délai et compte tenu du temps qu’il faudra aux équipementiers pour mettre cela en œuvre ; il est peu probable que cela se produise sur leur calendrier idéal.

Ce que nous ne savons pas sur Sec. 24220

Une partie de la section 24220 exige que « détecter passivement et avec précision si la concentration d’alcool dans le sang d’un conducteur de véhicule à moteur est égale ou supérieure à la concentration d’alcool dans le sang décrite dans… » Vous avez peut-être lu cela et vous vous êtes demandé : « Voulent-ils d’exiger des alcootests dans toutes les voitures neuves ? »

Oui. Le National Transportation Safety Board fait exactement cela.

Selon AP News , des recherches sont en cours qui peuvent utiliser les empreintes digitales pour détecter les niveaux d’alcoolémie. Une autre technologie aspire le souffle du conducteur dans la colonne de direction ou la porte côté conducteur et le teste. C’est vrai. Il suffit de respirer normalement et, comme l’alcool et le dioxyde de carbone absorbent différentes quantités de lumière, les capteurs peuvent détecter des concentrations illégales d’alcool dans le sang.

Cependant, comme l’alcoolémie est influencée par le poids, le sexe, la consommation alimentaire, etc., il reste à voir comment ces facteurs seront pris en compte.

Peut-être que la chose la plus importante que nous ne savons pas est la réaction du public. Il est facile d’imaginer que certains éviteraient d’acheter une voiture neuve. Le gouvernement exigerait-il que les véhicules plus anciens soient modernisés avec une certaine forme de cette technologie? Cela semble peu probable étant donné le coût, les défis techniques et le fait que quelques manifestations pourraient faire passer la Révolution française pour une bagarre mineure, mais qui sait ? L’opinion publique reste à voir.

Reuters rapporte que le PDG de Volvo, Hakan Samuelsson, a déclaré :

«Ce serait facile de dire que les gens peuvent faire ce qu’ils veulent, mais nous pensons que nous avons la responsabilité de le faire. Peut-être que les gens nous verront comme « Big Brother », mais si nous sauvons des vies, cela en vaut la peine. »

Même Apple essaie d’arrêter les conducteurs ivres en transformant leurs smartphones en alcootests. À ce stade, nous ne sommes pas sûrs de plus que ce que nous savons. Nous ne savons même pas quel type de données ces véhicules collecteront ni qui y aura accès.

L’avenir de la surveillance des véhicules mandatée par le gouvernement

Bien que la loi « kill switch » soit un terme impropre, les gens ont raison de s’inquiéter de la façon dont le gouvernement les surveillera et utilisera leurs données. L’installation d’une technologie de présentation de la conduite avec facultés affaiblies pose une pléthore de défis sociaux, juridiques et logistiques.

Des changements sociaux à grande échelle sont possibles. Si quelqu’un des années 1950 entrait dans un restaurant aujourd’hui, il serait choqué de voir que personne ne fume. Dans quelques décennies, les voitures autonomes pourraient nous permettre de faire la sieste pendant les trajets. Cela rendrait cette technologie de pointe dépassée, même si ce serait un excellent fourrage pour les grands-parents qui cherchent à régaler leurs petits-enfants de la variété «Quand j’avais ton âge…».