Test du YADEA Trooper 01 : est-ce une moto ou un vélo électrique ?

Points clés à retenir

• Le Yadea Trooper 01 ressemble plus à une mini moto qu’à un vélo électrique, avec son grand phare et sa selle de type banquette.
• Il convient mieux aux cyclistes de petite taille et s’appuie principalement sur son accélérateur, car l’expérience de pédalage est limitée et peu pratique.
• Bien qu’il soit difficile à pédaler et que son prix soit plus élevé, le Trooper 01 offre une apparence unique de moto et des performances de moteur douces qui le rendent agréable à conduire en utilisant uniquement l’accélérateur.

Doté d’un grand phare et d’un siège de type banquette, le Yadea Trooper 01 ressemble moins à un vélo électrique qu’à une mini moto Triumph Street Twin. C’est l’une de ces motos qui ne manquera pas de faire tourner les têtes, et elle pourrait inciter les gens à jeter un double regard lorsqu’ils se demanderont : « Pourquoi cette moto roule-t-elle sur la piste cyclable ?

Avec son moteur de 750 W, le Yadea Trooper 01 offre une excellente puissance et un débit en douceur, permettant même aux pentes les plus raides de se sentir sans effort. Malgré son look plus sophistiqué, il s’agit d’un vélo simple avec son lot de limites. En fin de compte, c’est amusant de rouler, en supposant que vous soyez un cycliste plus petit ou que cela ne vous dérange pas de renoncer au pédalage.

Une grande partie du marketing de ce vélo suggère qu’il est conçu pour le tout-terrain. Bien que sa suspension complète et ses gros pneus de 4 pouces le rendent certainement capable de gérer des routes cahoteuses et certains chemins de terre, ce ne serait pas mon premier choix pour le trail.

Au lieu de cela, je pense que le Trooper se distingue par son confort et sa commodité pour la conduite dans la rue. Le siège est très moelleux et le rangement intégré sous le siège est idéal pour ranger vos petits objets comme des bouteilles d’eau et des sacs. Malgré son style plus audacieux, ce vélo est trompeusement petit. D’une part, cela le rend étonnamment compact, simple à monter ou à descendre, et facile à déplacer et à soulever par vous-même, ce que l’on ne peut pas dire de nombreux autres vélos électriques de 750 W. D’un autre côté, à 5’10 », j’ai l’impression d’être un géant absolu sur ce truc.

Le Trooper 01 offre une excellente conduite et beaucoup de punch, mais une fois que j’essaie de pédaler, c’est une autre histoire.

Assemblage pour la plupart non requis

Outre son style, l’une des meilleures choses à propos de ce vélo est la simplicité de sa configuration. Le Trooper arrive dans une boîte nettement plus grande que la plupart des autres vélos électriques que j’ai examinés, ce qui m’a d’abord fait penser que ce vélo allait être absolument énorme. En ouvrant, cependant, j’ai réalisé que ce vélo était principalement pré-assemblé, ce qui m’a probablement fait gagner au moins 30 minutes de travail.

Après l’avoir sorti de sa boîte, il vous suffira de fixer le guidon avant, d’installer les pédales (même si vous ne les utiliserez pas beaucoup, voire pas du tout), de brancher la batterie, de connecter quelques fils pour son phare et contrôleur, gonflez les pneus et laissez-le sur le chargeur pendant environ deux heures pour arriver à 100 %. Avec une boîte nettement plus grande que la plupart des autres marques, je ne peux qu’imaginer que cela ajoute un peu aux frais d’expédition de Yadea ; mais il est difficile de dire non à moins de travail.

À l’intérieur de la boîte, vous trouverez également le manuel, mais étant donné la simplicité du processus d’installation, vous n’aurez probablement même pas besoin de vous y référer à moins que vous ne vérifiiez sa maintenance et son dépannage dans le futur. Il existe également des clés pour déverrouiller et retirer la batterie du vélo, mais il convient de noter qu’il n’est pas nécessaire d’allumer le vélo, donc si la sécurité est un problème, gardez cela à l’esprit. Il n’y a pas de système de suivi ou d’alarme.

Conception et fonctionnalités

Il y a de fortes chances que si vous envisagez ce vélo, c’est à cause de son style audacieux. À première vue, cela peut facilement être confondu avec une moto, même si elle est petite. Ce n’est que lorsque vous remarquez ses pédales et sa chaîne que vous réalisez qu’il s’agit d’un vélo, même s’il ne roule guère comme tel. Cependant, mis à part son look plutôt unique, le Trooper 01 peut vous laisser déçu.

Il comporte un panier intégré sous le cadre, suffisamment large et profond pour contenir quelques objets compacts ou un sac plus petit.

Pour mes petits déplacements, c’était bien de pouvoir ranger ma bouteille d’eau et un cartable avec mon iPad et quelques accessoires sans avoir besoin de les porter sur mon dos. Cela dit, à moins que les articles ne soient suffisamment larges pour être bien ajustés dans le panier, il y aura probablement beaucoup de cliquetis. Il n’y a aucun moyen d’ajouter un porte-bagages arrière ou un panier avant. Ce n’est pas que vous voudriez le faire avec ce vélo, mais cela mérite d’être mentionné.

Vos commandes sont simples, avec un levier d’accélérateur au pouce sur le côté droit et une petite interface d’affichage monochrome plutôt basique au-dessus qui vous permet de changer les modes d’alimentation. Si Yadea voulait s’appuyer sur son héritage moto, ils auraient dû opter pour un accélérateur rotatif.

Avec les vélos plus chers, c’est généralement un domaine dans lequel nous trouverons des écrans LCD couleur plus grands pour suivre les statistiques de votre vélo. Compte tenu de son prix demandé de plus de 2 000 $, j’ai l’impression que Yadea aurait pu se permettre une option plus premium. De plus, il n’y a pas de fonctionnalités intelligentes comme l’intégration d’un smartphone, ou quelque chose que je recherche toujours dans les vélos maintenant : les clignotants.

Sur la gauche, il y a un bouton pour allumer le phare, et en dessous un bouton pour son klaxon, que, bien que petit à mon avis, je trouve positionné dans un endroit idéal pour l’atteindre facilement avec mon pouce gauche sans avoir besoin de le lâcher. le guidon. Tout de suite, vous remarquerez également qu’il manque un engrenage sur ce vélo. Après avoir testé quelques autres vélos électriques qui manquaient également de cela, je savais que cela aurait ses inconvénients, même si je n’étais pas préparé à sa véritable ampleur.

Étonnamment lisse

La fourniture de puissance est fluide et prévisible.

Il lui manque la brusquerie habituelle que l’on trouve lorsque le moteur d’un vélo est allumé ou éteint lorsque vous commencez à pédaler ou à engager l’accélérateur. Oui, il y a un délai dans l’assistance moteur avant que l’assistance électrique n’intervienne, et elle n’est certainement pas aussi réactive qu’un moteur à entraînement central, mais elle fait le travail sans problème important. Même en mode haute puissance, appuyer sur l’accélérateur entraîne une accélération gracieuse plutôt qu’une secousse fulgurante. Si vous recherchez des sensations fortes qui vous cloueront à votre siège, vous n’aurez peut-être pas de chance, mais il a le punch nécessaire pour affronter facilement les pentes raides et les pentes encore plus petites, ce que je recherche dans mon vélo de banlieue. .

Cependant, comme je n’ai cessé de le laisser entendre, le nuage sombre qui plane sur les performances du Trooper 01 est son absence de vitesses. Combiné avec son poids à vide de près de 80 lb, pédaler peut ici être un véritable combat. Si vous souhaitez essayer de démarrer ce vélo à partir d’un arrêt mort en pédalant, vous vous rendrez vite compte des limites. C’est comme être en pleine vitesse alors que vous devriez être en premier, sauf que vous ne pouvez pas rétrograder pour rendre les choses plus faciles. Je me suis souvent retrouvé à compter sur l’accélérateur pour démarrer le mouvement avant de commencer à pédaler. Très bien, et une fois que vous aurez pris de la vitesse ? L’utilisation de l’accélérateur continue d’être géniale, mais malheureusement, les choses ne s’améliorent pas beaucoup avec le pédalage. Nous en reparlerons dans un instant.

Quant aux autres fonctionnalités, cela aurait été une bonne idée d’avoir un régulateur de vitesse. Comme vous ne pédalerez probablement pas beaucoup ici, vous comptez principalement sur l’accélérateur pour maintenir la vitesse avec le Trooper 01. Pourquoi ne pas également alléger la tension sur votre pouce, n’est-ce pas ? Le Trooper 01 est équipé de freins à disque hydrauliques à rotor Tektro de 160 millimètres. Ils fournissent une puissance de freinage fiable. En les testant, je pouvais m’arrêter complètement rapidement, même à des vitesses allant jusqu’à 20 mph, sans perdre l’équilibre ni la traction.

Pour garder le vélo en mouvement, nous trouvons une batterie 48V 20Ah qui prend en charge une charge rapide de 3A. Alors que la portée théorique de l’assistance au pédalage est généreuse de 56 milles, avec combien je devais compter uniquement sur son accélérateur, j’ai obtenu une portée maximale plus proche de 25 milles.

Pas destiné au pédalage

Même s’il n’y ressemble peut-être pas beaucoup, il s’agit toujours d’un vélo, mais uniquement dans le sens le plus technique du terme. La plupart du temps, je me retrouvais à conduire le Trooper 01 comme un cyclomoteur ou une moto. Le placement des pédales du vélo me semble très étroit. Avec sa hauteur de selle fixe d’un peu moins de 2,5 pieds, ils affirment que le vélo convient aux cyclistes entre 160 et 180 cm, soit environ 5’2″ à 5’9″. Mais il semble que Yadea ait des estimations de taille erronées d’environ 2 pouces. En toute honnêteté, je me situe peut-être dans la plage la plus élevée de la hauteur recommandée pour ce vélo, mais j’ai même conduit des vélos pour enfants qui semblaient plus ergonomiques. Si je pouvais relever le siège de 3 à 4 pouces, je serais probablement en bonne forme, mais cela n’arrivera pas ici. Au lieu d’avoir la puissance d’appui habituelle de mes jambes poussant les pédales en dessous de moi, lorsque je conduis le Trooper, mes genoux sont positionnés au-dessus de ma taille, réduisant considérablement la puissance de mes jambes.

Combiné à son manque d’équipement, vous vous préparez simplement à une période difficile. Une fois le vélo en mouvement, le pédalage avec assistance moteur est faisable. Cela aide à soulager une partie de la tension du moteur et étend légèrement votre autonomie. Cependant, après environ 22 km/h, il n’y a absolument aucune raison de pédaler. À ces vitesses, le vélo a désormais l’impression qu’il a besoin d’un rapport plus élevé. Les pédales tournent si vite et si librement qu’il est préférable d’utiliser exclusivement l’accélérateur.

Pour clarifier, quelle que soit la taille du cycliste, ce vélo est horrible à pédaler sans aucune assistance électrique. J’irais jusqu’à dire que je préférerais descendre et marcher à la place. Vous pensez que j’exagère ? Lors d’un de mes précédents essais, j’ai mal calculé la durée de vie restante de la batterie du vélo, et celui-ci a fini par mourir avec environ un kilomètre avant mon retour à la maison. Attention, mon itinéraire est principalement constitué de routes plates, mais je ne pouvais pas maintenir le vélo à plus de 5 mph de manière fiable pendant plus de quelques minutes avant de me fatiguer. Sans oublier que j’avais l’air d’un imbécile absolu en essayant de remettre le vélo en marche après m’être arrêté aux intersections. Il m’a fallu moins de cinq minutes pour décider que je ferais mieux de faire la marche de la honte pour le reste de mon voyage de retour. Comme vous pouvez l’imaginer, cela m’a laissé un goût amer dans la bouche, mais je suis arrivé à une conclusion importante.

Voulez-vous pédaler?

Si vous recherchez un vélo qui ressemble à un vélo, ce vélo n’est pas fait pour vous. Tant que vous traitez le Trooper 01 comme le véhicule électrique de type moto qu’il est conçu pour imiter, les choses vont bien. J’adore l’esthétique et je trouve qu’elle se rapproche beaucoup de l’expérience d’une vraie moto, mais dans une carrosserie plus compacte et à puissance limitée. Si vous le conduisez exclusivement en utilisant l’accélérateur, oubliez ses pédales (oui, vous prendrez un coup massif à portée), alors vous aurez droit à une conduite coupleuse, confortable et sans effort.

Et si nous n’appelions pas cela un vélo électrique ? Et si nous l’appelions plutôt une petite moto électrique avec une vitesse de pointe de 20 mph ?